Etape 18
Jacksonville - Charleston - Raleigh
Nous voilà donc sur le tarmac de KJAX Jacksonville pour notre montée vers les deux Carolines, sud et nord. La météo étant un de nos principaux soucis, voyons le METAR du jour.
METAR : KJAX 160456Z 24004KT 10SM CLR 15/14 A2992 RMK AO2 SLP132 T01500139 402560150
DECODAGE :
Le vent provient du sud-ouest (240°) avec une vitesse de 4 nœuds (7 km/h). Il y a 16.000 m de visibilité. La température est de 15 °C. Le point dе rosée est de 14 °C. L'humidité rеlative est de 94%. La pression au niveau de lа mer est de 1013 mBar.
08h00 – Nous procédons à toutes les check-lists de départ, le plein de carburant ayant été fait hier soir. Les moteurs sont lancés : tout va bien. Nous contactons Jacksonville Sol, information X-Ray obtenue, sollicitant l’autorisation de rouler pour un décollage, départ dans l’axe. Nous devons donc rouler jusqu’au point d’arrêt de la piste 31, voie de circulation G1 B H T N V. Le long roulage commence.
Une fois au point d’arrêt requis, nous avisons Jacksonville Tour, nous déclarant au point d’arrêt 31, prêts au décollage avec départ dans l’axe. Nous sommes autorisés au décollage piste 31, départ dans l’axe accordé. Nous entrons sur la piste et décollons, cap au 21°.
Le train est rentré. Aussitôt, nous quittons la zone de contrôle. Il faut donc contacter Jackson Départ, nous signalant à 2 NM au Nord-ouest de FL20, 1.100 ft, pour un transit de l’espace aérien Charlie. Transpondeur sur 0032, contact radar à 3 NM, Nord-ouest de FS20, 1.100 ft, autorisés de transit de l’espace aérien Charlie.
La visibilité étant bonne, nous montons à 3.500 ft. Tandis que nous nous éloignons de Jacksonville, Jacksonville Départ procède à un pointage radar. Nous coupons le fleuve Saint Johns pour aller suivre le littoral.
Nous passons proche du terrain de 4J6 St Marys ( FAA LID : 4J6). C’est un aéroport à usage public situé à deux miles nautiques (2,3 km) au nord du quartier central des affaires de Saint- Marys , une ville dans le comté de Camden , Géorgie . Il est placé sous l'autorité aéroportuaire de St. Mary. Le site couvre une superficie de 286 hectares à une altitude de 23 pieds (7 m) au-dessus du niveau moyen de la mer. Il dispose de deux pistes ouvertes en asphalte : 4/22 est de 1 530 m x 30 m, et 13/31 est de 1,219 m x 23 m. L'aéroport et le gouvernement local ont fait face à une controverse au cours des dernières années en ce qui concerne l'éventuelle délocalisation de l'aéroport en réponse aux préoccupations de la sécurité nationale. Après le 11 Septembre 2001, l'aéroport a été fermé pendant trois mois contre le terrorisme,
ceci en raison de sa position à environ un mile au sud de la base navale de sous-marins de Kings Bay. L’Administration Fédérale de l’Aviation a créé une restriction de vol temporaire au-dessous de 5.000 pieds (1.500 m) et dans un rayon de cinq miles (8 kilomètres) de la base, éliminant ainsi tout le trafic.
Le secteur comporte beaucoup d’eau. Cap au 21°, nous approchons de Brunswick et nous quittons la zone de contrôle. Nous contactons Jackson Centre, nous signalant à 5 NM, Ouest de 09J, pour un VFR contrôlé. Transpondeur sur 3221, contact radar à 5 NM, Ouest de 09J, 3.400 ft.
Et revoilà nos chers nuages… !
Nous survolons le terrain de KBQK Brunswick Golden Isles, le cap étant maintenu. Au NDB JSAY, après le terrain de KJAV Savannah Hilton Head Intl, le cap passe au 56°. Nous entrons en Caroline du Sud.
La Caroline du Sud (en anglais South Carolina) est un État du Sud des États-Unis. Caroline est tiré du nom latin Carolus (Charles), en l'honneur du roi Charles Ier d'Angleterre (qui a fait la concession de terres d'origine en 1629).
La Caroline du Sud est bordée au nord par la Caroline du Nord ; au sud et à l'ouest par la Géorgie dont la frontière est matérialisée par la Savannah ; et à l'est par l'Océan Atlantique. D'une superficie de 80.583 km2, la Caroline du Sud est peuplée de 4.012. 012 habitants. Sa capitale est Columbia.
Il y a occasionnellement des tremblements de terres en Caroline du Sud. L'endroit où ils sont le plus fréquent est à l'extrême sud-est de l'État, dans la région de Charleston. Le tremblement de terre le plus important de Caroline du Sud eut lieu à Charleston le 1er septembre 1886. Celui-ci était de magnitude 7.2 sur l'échelle ouverte de Richter et fit 60 morts en détruisant une grande partie de la ville. Un tremblement de terre eut lieu en 2007 et atteignit la capitale d'État, Columbia. La Caroline du Sud enregistre 10 à 15 tremblements d'une magnitude inférieure à 3 chaque année.
La Caroline du Sud a un climat subtropical humide (Classification de Köppen Cfa), dégradé par l'altitude dans les régions de l'ouest de l'État (Upstate). En été, son climat est chaud et humide avec des températures diurnes s'échelonnant entre 30 et 34 °C dans la majeure partie de l'État et des températures nocturnes entre 21 et 24 °C sur la côte et d'environ 20 °C dans les terres. Les températures hivernales sont moins uniformes. La région côtière a des hivers doux avec des températures diurnes approchant les 16 °C et près de -8 °C durant la nuit. Dans les terres, la moyenne des températures nocturnes de janvier est habituellement autour de 0 °C. Alors que les précipitations sont abondantes durant toute l'année en Caroline du Sud, la côte tend à avoir un été plus humide, contrairement à l'intérieur où mars est le mois le plus humide. Les chutes de neige y sont peu courantes; les zones côtières reçoivent 2,5 cm de précipitations neigeuses en moyenne. Le littoral, surtout au sud, ne reçoit que quelques flocons par an. L'intérieur reçoit un peu plus de neige, bien que ça ne dépasse que rarement les 15 cm par an. La pluie verglaçante est plus courante dans la majorité des régions de l'État, sauf à l'extrême nord-ouest, que les chutes de neige.
L'État est touché par les cyclones tropicaux entre juin et novembre. Le pic de vulnérabilité pour la côte atlantique est d'août à octobre. Deux cyclones de catégorie 4 touchèrent la Caroline du Sud : Hazel (en 1954) et Hugo (en 1989). La Caroline du Sud compte environ 50 jours d'orage par an, ce qui est moins que d'autres États plus au sud, et elle est aussi un peu moins vulnérable aux tornades que les États bordant le Golfe du Mexique.
Pourtant, quelques tornades notables ont frappé la Caroline du Sud et la moyenne de l'État est de 14 tornades par an. Il n'y a eu aucune tornade de Force 5 mais plus d'une douzaine de tornades de Force 4 qui ont frappé l'État.
Savannah Approche nous pointe radar tandis qu’il y a une forte concentration de nuages. Nous descendons à 3.000 ft. Coup sur coup, Savannah Approche puis Beaufort Approche nous font un pointage radar. Devant nous s’étale une sorte de delta ou de marais côtiers à perte de vue. La côte est extrêmement découpée. Ce paysage va nous accompagner jusqu’à Charleston en passant par Hilton Head Island.
En approche de Charleston, nous coupons un fleuve : Charleston River. Il est temps de contacter Charleston Tour, pour nous signalant à 18 NM, Ouest avec l’information Victor, pour atterrir. Nous sommes pris en compte pour intégrer le circuit en base main droite, pour la piste 15. Le sol est très
boisé, suivi d’une vaste plaine. Au NDB ASHLY, le cap passe au 157°, nous mettant ainsi en finale. Nous descendons à 1.500 ft, le train est sorti et les volets sont sur 2 crans. L’atterrissage est autorisé mais nous devons suivre l’avion actuellement en finale. En fait, il est déjà posé mais tarde à quitter la piste.
La voie étant dégagée, nous procédons à l’approche et nous nous posons.
Au point d’arrêt, Charleston Sol est sollicité pour un roulage vers le parking. Nous devons rouler vers le parking de l’Aviation générale, par la voie de roulage E piste 3 AG. Bien qu’un peu tarabiscoté, nous effectuons le roulage jusqu’à notre emplacement. Les moteurs sont coupés à 09h30.
Charleston est une ville des États-Unis, siège du comté de Charleston en Caroline du Sud. C'est la deuxième ville la plus peuplée de l’État.
Charleston est aujourd'hui notée pour la beauté de ses jardins et son architecture raffinée. Le tourisme y est important (tours de jardins, de monuments historiques et de propriétés de l'époque coloniale telle que Boone Hall et Middleton Gardens). Le Spoleto Festival USA regroupe chaque année au mois de juin des artistes européens et américains dans le domaine de la musique, de la danse, du théâtre et des arts de la scène.
C'est à Charleston que fut fondé en 1801 le Rite écossais ancien et accepté qui est l'un des rites maçonniques les plus répandus dans le monde. Cette ville joue également un rôle significatif dans les théories des complots. Elle aurait été habitée par Albert Pike, qui en aurait fait un centre majeur de la franc-maçonnerie.
Un ex-porte-avions de l'US Navy, le CV-10 USS Yorktown, lancé en 1943, est transformé en navire musée dans le port.
Charleston possède un climat subtropical : en hiver la température moyenne est de 15 à 20° et les pluies sont rares. Les printemps sont chauds (22-30°) et ensoleillés mais les averses sont fréquentes. Les étés sont très chauds (35°) Les automnes sont chauds et secs (25-30°) la pluviométrie est élevée (± 1 000 mm).
L'aéroport international de Charleston (code AITA : CHS • code OACI : KCHS) est un aéroport domestique et international qui dessert la ville de Charleston, ville des États-Unis, siège du comté de Charleston en Caroline du Sud. C'est la deuxième ville la plus peuplée de l'état.
C'est le 88ème aéroport nord-américain avec plus de 2,1 millions de passagers qui y ont transité en 2009. L'aéroport est aussi militaire : la Charleston Air Force Base.
ooOoo
Il est 10h00 sur le tarmac, il est donc temps de repartir. Les moteurs sont lancés. Charleston Sol est contacté, information Tango reçue, pour autorisation de rouler en vue de décollage, départ dans l’axe. Nous devons rouler jusqu’au point d’arrêt piste 21, par la voie de circulation G A.
Au point d’arrêt requis, Charleston Tour est avisé que nous sommes prêts pour un départ dans l’axe au point d’arrêt 21. Nous sommes alors autorisés au décollage en piste 21, départ dans l’axe accordé. Nous entrons sur la piste et décollons, cap au 212. Le train est rentré.
Au point UDSON, le cap passe au 68°. Au NDB FF094, le cap passe au 195°. Nous montons à 2.700 ft. Charleston Approche est contacté, nous signalant à 7 NM dans le Nord-ouest de SC65, 2.700, pour un transit en espace aérien Charlie. Transpondeur sur 5105, contact radar à 6 NM, à l’ouest de 855, 2.700 ft, nous sommes autorisés à transiter en espace aérien Charlie. Nous avons un grand lac un peu éloigné sur la gauche tandis que nous quittons la zone de contrôle.
Nous contactons Myrte Beach Approche, nous signalant à 15 NM à l’Ouest de KPHH, pour un VFR contrôlé. Transpondeur sur 3546, le contact radar est fait à 14 NM au sud-ouest de KPHH, 2700ft. Nous passons un peu trop loin de KPHH Andrews pour le voir. Au NDB OVER, le cap est maintenu.
Nous survolons le terrain de HEEN Hemingway Stucky et nous nous lançons dans une vaste plaine. Florence Approche nous pointe radar. Au NDB CARLI, le cap est maintenu tandis que Florence Approche refait son pointage radar. Dans cette vaste plaine une curiosité : deux immenses antennes perdues dans la nature. Nous en aurons d’autres plus avant.
C’est alors que nous passons en Caroline du Nord.
La Caroline du Nord (en anglais North Carolina) est un État du Sud des États-Unis situé sur l'océan Atlantique. Elle est bordée par la Caroline du Sud et la Géorgie au sud, le Tennessee à l'ouest, et la Virginie au nord. Sa capitale est Raleigh.
La Caroline du Nord est l'une des treize colonies qui fondèrent les États-Unis d'Amérique. Elle est divisée en cent counties. La Caroline du Nord a des frontières avec la Caroline du Sud au sud, la Géorgie au sud-ouest, le Tennessee à l'ouest, la Virginie au nord, et l'océan Atlantique à l'est. À l'ouest, les Appalaches constituent une frontière naturelle avec le Tennessee.
La Caroline du Nord est un État côtier ; de nombreux fleuves nés dans les Appalaches se jettent dans l'océan Atlantique, par exemple le Chowan, le Roanoke, la Pamlico, le Neuse, le Cape Fear, le Pee Dee et la Catawba. D'autres rivières naissent dans les Appalaches pour se jeter ensuite à l'ouest dans les affluents du Mississippi par exemple, la Hiwassee, la Little Tennessee et la French Broad.
Le 2 décembre 2005, la Caroline du Nord est l'État qui procède à l'exécution du millième condamné à mort depuis le rétablissement, en 1976, de la peine capitale aux États-Unis. Le Research Triangle Park est un parc de haute technologie et un lieu d'enseignement situé à Raleigh.
L'aéroport international de Raleigh-Durham ainsi que l'aéroport international Charlotte-Douglas desservent cet État.
Au point ROWEL, le cap est toujours maintenu.
Fayetteville Approche nous pointe radar deux fois de suite. Nous passons loin sur la gauche du terrain de Fayetteville et, peu après, c’est le survol du célèbre terrain de KFBG Simmons AAF/Fort Bragg.
Fort Bragg est une base militaire américaine de l'United States Army qui est située dans les comtés de Cumberland et de Hoke en Caroline du Nord, près de la ville de Fayetteville. Elle est la plus grande base d'entraînement de commandos au monde avec ses 49 km².
Liste des insignes des régiments basés à Fort Bragg.
La célèbre Delta Force y est également basée.
Au point OMFOH, le cap est au 15° tandis que Fayetteville Approche s’énerve et nous refait deux pointages radar consécutifs.
J’ignore s’il y a de cause à effet mais nous survolons la Centrale nucléaire de Browns Ferry, laquelle se trouve cependant à 70 km de la commune de Fayetteville.
Plus avant, c’est Raleigh Approche qui nous pointe radar. Nous survolons le fleuve Neuse. La Neuse River est un cours d'eau originaire du Piedmont et qui se jette dans la baie de Pamlico près de New Bern, en Caroline du Nord, aux États-Unis, après 443 km de cours. Elle est le portail des lacs et cours d’eau de la Caroline du Nord.
Nous contactons Raleigh Tour, nous signalant à 13 NM dans le Sud-ouest avec l’information Lima, pour atterrir. Nous devons intégrer le circuit d’approche directe pour la piste 5R.
Au point BARR, le cap passe au 7°, ce qui nous place en finale. Nous sommes déjà parvenus 1.500 ft tandis que le train est descendu et les volets sont sur 2 crans. Nous recevons alors l’autorisation de nous poser en piste 5R. Nous sommes totalement décalés sur la gauche, pile poil pour la 5L... Un virage ferme sur la droite nous recadre sur la bonne piste qui est la 5R. Le poser se passe tout en douceur car il n’y a pas de vent ou presque.
Au point d’arrêt, Raleigh Sol est sollicité pour un roulage parking. Nous devons rouler pour le parking de l’Aviation générale, par la voie de circulation A4 A C piste14 Z. Autant dire que nous serons isolés à l’autre bout de l’aéroport.
Le roulage est effectivement long et nous trouvons notre emplacement. Les moteurs sont coupés à 13h00.
Raleigh est la capitale et la deuxième ville de l'État de Caroline du Nord, aux États-Unis. Raleigh est surnommé « la ville des chênes » (City of Oaks en anglais) en raison de ses nombreux chênes plantés à travers la ville. Lors du recensement de 2000, la ville comptait 276 093 habitants, ce qui en fait la seconde plus grande ville de l'État après Charlotte. Raleigh, Durham et Chapel Hill forment les trois villes du Research Triangle Park. En 2006, l'ensemble comptait environ 1.509.560 habitants. Dans les années 2000, c'est la ville américaine dont la population augmente le plus vite.
Fondée en 1792, elle a été nommée ainsi en l'honneur de sir Walter Raleigh, fondateur de la première colonie britannique permanente en Amérique : Roanoke.
Raleigh a une surface totale de 299,3 km² dont 296.8 km² de terre et 2,5 km² (0,84 %) d'eau. En janvier, la température moyenne est de 7,8 °C. En juillet, elle est de 27,9 °C. Les précipitations sont de 1.042,2 mm par an. En 1990, la ville comptait 220 000 habitants, en 2000, 276 093, en 2005, 342 194 et en 2006, 353 604. Un article de 2009 indique une croissance annuelle de 12 000 habitants par an, ce qui fait de Raleigh la ville américaine dont la population augmente le plus vite.
Raleigh fait partie d'un pôle de haute technologie : le Research Triangle Park (RTP) qui regroupe en 2005 dans un cluster 137 entreprises de pointe, avec une spécialisation en biotechnologie, outillages médicaux, santé publique et pharmacie. La ville de Raleigh forme ce triangle conjointement avec Durham et Chapel Hill. Il se trouve à proximité de trois universités d'envergure internationale : University of North Carolina, université Duke et université centrale de Caroline du Nord. Il est né de la volonté du gouverneur de l'État de Caroline du Nord en 1959, qui souhaitait développer l'emploi hautement qualifié et attirer de nouvelles entreprises. À partir du moment où la firme IBM s'installe dans le Research Triangle Park en 1965, le développement s'amorce.
L'aéroport international de Raleigh-Durham (en anglais Raleigh-Durham International Airport), (code AITA : RDU • code OACI : KRDU), est un aéroport international qui dessert le Research Triangle et les villes de Raleigh, Durham, Cary et Chapel Hill en Caroline du Nord. C'est le 41e aéroport nord-américain, avec plus de 8,9 millions de passagers qui y ont transité en 2009. Il est situé au nord-est de la ville, le long de l'Interstate 40, entre Raleigh et Durham.
Durée du vol : 05h00
Distance parcourue : 445 NM (710 km)
Prochaine étape 19 : Raleigh - Washington – Philadelphie - New-York