Le Falcon 50 de Dassault Aviation est le troisième avion d'affaires et le premier triréacteur lancé par la société en 1976. Il était une bonne extrapolation du Mystère 20 avec un troisième réacteur placé en pied de dérive, il portera au stade de prototype le nom de Falcon 20-3. Dassault Aviation avait déjà lancé d'autres projets tel que le Falcon 30, Falcon 40 et opta finalement pour la désignation Falcon 50. Les trois réacteurs étaient des Garrett TFE731-3-1C. Le Falcon 50 fut le premier avion civil à être équipé d'une voilure supercritique. Le premier MSA 50, sorti d'usine le 4 septembre 1976 est le seul Falcon à avoir été équipé de sièges éjectables.
Le dernier Falcon 50 est sorti de chaîne en 2007, il porte le n°352.
​Le King Air C90 est un monoplan à aile basse cantilever et train tricycle escamotable de construction entièrement métallique. La voilure possède de notables modifications aérodynamiques. Le profil évolue du NACA 230 14-1 à l'amplanture au NACA 230 16-22 au droit de la liaison des panneaux externes de voilure. Le carburant est réparti entre la voilure et les nacelles-moteur (991 et 462 litres). Eclairée par 3 hublots latéraux et 1 hublot arrière, la cabine est pressurisée. Le train est totalement escamotable, le train principal se relevant vers l'avant dans les nacelles et la jambe avant vers l'arrière, seule la roue avant étant entièrement recouverte par les trappes. La structure est bi-longeron et la totalité du bord de fuite est mobile.
Beechcraft Queen Air est la désignation générique d’une famille de bimoteurs d’affaires et de transport léger pour 6 à 9 passagers extrapolée du Twin Bonanza et dont dériveront ensuite le King Air pressurisé en 1964 puis le commuter Beech 99 en 1966. Les désignations Model 80 Queen Air ou Model 88 Queen Air sont juste commerciales, le type officiel de ces versions étant respectivement Model 65-80 et Model 65-881
Model A65 : Apparu en 1967, cette version adoptait la dérive en flèche du Model 65-80 associée à des moteurs IGSO-480-A1E6 de 340 ch et avait une nouvelle distribution de son carburant : Les réservoirs principaux de 166 litres étaient conservés mais les réservoirs auxiliaires ramenés à 174 litres chacun, un ensemble de réservoirs supplémentaires étant proposé en option, permettant de porter la capacité totale à 1 000 litres. 44 appareils (c/n LC-240 à 272 et LC-325 à 335) furent construits entre 1967 et 1970.
Le Beechcraft Queen Air est un monoplan à aile basse cantilever de construction tout métal. ​
Le Cessna 404 Titan est un excellent avion Américain bimoteur construit par Cessna. équipé de deux trappes permettant donc l’utilisation simultanée de deux capteurs. Il était ​le ​plus grand ​avion ​à moteur ​piston-jumeau ​de ​cette ​société lors de ​son ​développement ​pendant ​les ​années ​1970. Sa ​désignation ​militaire aux​ ​USA ​est ​C-28, et TP 87 par l’armée de l’air Suisse. Cet avion dispose d’une autonomie maximale de 10 heures. Il possède un plafond de 7.800 mètres et une vitesse de croisière de 315km/h. Il est donc principalement utilisé pour les missions importantes et / ou éloignées.
Le ​Cessna ​404 ​était en fait ​un ​développement ​du ​Cessna ​402 ​avec ​un ​empennage ​vertical ​agrandi ​et d’autre ​choses. Le ​prototype ​a volé ​la première fois ​le 26 février 1975. Il ​est actionné ​par ​deux ​turbos ​moteurs à piston ​continentaux375 ​GTSIO-520 ​de ​280 HP. Deux ​versions ​ont été offertes ​à l'origine ​; les ​avions de transport de passagers Titan Ambassadeur ​pour ​dix ​passagers, ​et ​les ​aéronefs de servitude Titan Courrier pour ​les ​passagers ​ou ​la ​cargaison.
Installez-vous aux commandes du Cessna 182S, mettez le feu à ses 230 chevaux et ayez confiance en votre destin.
Le Cessna 182 est né en 1956 du passage au train tricyclique du modèle 180 qui disposait d'un train conventionnel. Le nom Skylane est apparu dès le développement de la version 182A l'année suivante. En 1977, Cessna sort un 182 avec train rentrant, le C182RG, puis dote l'avion d'un moteur turbo, le Lycoming O-540-L, en 1979. Le Cessna 182 fut construit sous licence en France par Reims Aviation et en Argentine par la DINFIA.
Comme pour toute sa gamme de monomoteurs, Cessna décida de stopper la production du 182 en 1985. Celle-ci ne reprit qu'en 1996 avec le vol du prototype 182S pourvu du moteur Lycoming O-540-AB1A5 de 230 chevaux. Cessna produit également une version turbo dotée du moteur Lycoming TI0-540-AK1A de 235 chevaux. Depuis juillet 2005, la Société de Motorisations Aéronautiques propose un moteur Diesel, le SR305-230, fonctionnant au JET A1 pour équiper cet avion.
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Actuellement, la flotte Air Languedoc se compose de 40 appareils, repeints aux couleurs de la Compagnie. Ces couleurs sont simples : l'appareil est de teinte blanche selon la norme visuelle en vigueur.; une triple bande or, blanche et rouge court le long du fuselage et se retrouve répétée au bas de l’empennage; généralement, sauf cas rares, les bouts d'ailes, de dérive et une partie avant des moteurs sont en rouge; et surtout nous retrouvons l'écusson du Languedoc.
Je l'ai librement adapté à partir du blason de la petite ville de Fa. La Croix Occitane est dite croix de Venasque, de Toulouse, du Languedoc, d'Occitanie. Soit, en termes héraldiques : De gueules à la croix d'or (jaune sur fond rouge); cléchée (dont les branches ressemblent à une poignée de ciel romaine); alézée (avec de la marge autour); vidée (ajourée); pommetée de trois pièces à chaque branche (l'extrémité est garnie de trois petites pommes).
Elle vient de la croix grecque, croix à 4 branches de même longueur, provenant elle-même du chrisme X - la lettre khi - anagramme du Christ; on l'a aussi interprété comme les 4 Evangiles propagées aux 4 coins du monde (attention à ne pas confondre avec la croix latine, qui symbolise le Crucifix de Jésus et de ses martyrs). Les 3 pommettes par branches peuvent signifier la Sainte Trinité, le total de 12 pommettes symbolisant les 12 apôtres (qui eux même sont 12 en référence aux 12 tribus d'Israël, qui peuvent l'être elles-même en fonction des 12 signes du zodiaque, etc.).
Toujours est-il que cet écusson se retrouve de chaque côté de la dérive tandis que le fuselage porte obligatoirement le nom de la Compagnie : Air Languedoc, le 'O' étant en jaune et le 'C' étant en rouge.​
Note - Sur l'ensemble des 40 livrées AIR LANGUEDOC réalisées à ce jour, seules 6 ont été publiées sur AVSIM. Consulter la liste globale de mes peintures (y compris pour d'autres Compagnies: Florilair, Panair Do Brasil, Air Inter, etc), sachant que d'autres vont venir s'y greffer au fur et à mesure de mes besoins.
FLOTTE
Cessna 404 Titan
Queen Air
Boeing 737-200 Adv
Cessna 182 S
​Caravelle
III
ATR
42-300
FALCON 50
King Air C90
Le Boeing 737 est un avion de ligne construit par la société Boeing (USA) depuis 1965. Le Boeing 737 est un avion court à moyen courrier. Il s'agit d'un biréacteur (deux moteurs, un sous chaque aile). Il effectua son premier vol le 9 Avril 1967.
C'est, en 2009, l'avion de ligne le plus vendu au monde, avec un total de 1.200 Boeing 737 de troisième génération vendus dans le monde entier, et plus de 6.000 construits au total à ce jour.
La version 200 est une extension du 737-100 ciblant le marché des Etats-Unis. United Airlines en est le premier acquéreur. Il est lancé en 1965 et entre en service en 1968. Il est ensuite mis à jour en tant que 737-200 Advanced qui devient la version standard de production. Au total, 1.118 B737-200 ont été construits et livrés.
8 Décembre 1972 : vol 553 United AirLines 737-200. L'avion s'écrase durant son approche vers l'aéroport Midway de Chicago au-dessus d'une zone résiden-tielle. Il s'agit du premier accident mortel impliquant un Boeing 737.
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