A la réflexion, il fallait être un peu niais de penser que ce vol allait se faire « dans un fauteuil ». Il suffit en fait de regarder une carte, non pas d’un pays mais du globe, pour se rendre compte de tout ce que cela a pu impliquer.

 

D’abord une profonde recherche au niveau du tracé de la route ; et également de donner raison à ma manie de « ne pas savoir faire court ». Ceci implique d’obtenir une grande masse de données sur les pays traversés, des images complémentaires mais aussi de faire cadrer le texte (sans le dévier de son origine) avec les photos (surtout à ne pas les modifier de quelque manière) et enfin mes captures d’écran en cours du vol qu’il faut beaucoup travailler. Voilà un peu ce que cela a donné :

 

Kilométrage global parcouru :           12.996 NM / 24.069 km

Durée de vol                                :           80 heures

Nombre de pays traversés      :           2 continents et 21 pays

Nombre de photos                     :          393

Nombre de captures d’écran  :           1288

 

Ce sont donc bien 80 heures devant l’écran, tous les vols ayant été en VFR donc pilotés à la main. Sur les 1.288 captures d’écran environ 800 ont été utilisées. Sur les 393 photos prises sur Internet, environ 250 ont été utilisées.

 

J’ai fait le maximum pour ne pas utiliser de photos couvertes par un quelconque copyright. Quelques unes le sont cependant mais à certaines conditions (c’est pourquoi je les ai utilisées) : la photo ne doit pas modifiée par rapport à l’original ; je n’ai aucun droit de m’en attribuer la paternité ni de les vendre ;  je ne peux qu’ajuster leur taille à des fins de publication. J'ai donc respecté cette charte.

 

En dehors des textes purement du vol, l’ensemble de ceux-ci sont issus de l’Encyclopédie Libre Wikipedia, dont je suis un rédacteur intermittent. L’utilisation de ces textes est autorisée mais j’en attribue ici l’origine.

 

• Je tiens à remercier vivement tous mes collègues rédacteurs de Wikipedia ainsi que les gestionnaires de cette Encyclopédie libre pour l’aide éducative fournie.

• Je remercie globalement les auteurs des photos issues d’Internet, les assurant que j’ai respecté la charte d’utilisation, me bornant à modifier seulement la taille pour les rendre compatibles avec mon site.

• Je remercie enfin tous les amis qui ont bien voulu me suivre tout au long de ce voyage. Sur Florilair, vous avez été environ 500 à venir consulter d’abord l’avis de publication puis la publication elle-même.

• Je remercie enfin la Compagnie Virtuelle FLORILAIR pour avoir accepté que, en tant que pilote inscrit, je puisse utiliser notre Forum pour en aviser nos pilotes de la progression de ce voyage aérien.