Etape 13
Venise - Mattarello - Bolzano
Nous voilà maintenant en montagne et aussitôt la météo tousse. Voyons le METAR
LIPZ 220500Z 01004KT 9999 FEW070 14/11 Q1007
Venise Tessera, Italie METAR datant de 19 minutes, à 06h20 UTC - Vent souflant à 0,4 KTS venant du nord-est (10°). Température à 14°C. Humidité relative 82 %. Pression atmosphérique 1007 hPa, Nuages épars à 7000 ft. Visibilité supérieure à 6,2 NM (10 km).
Mais le TAF est plus explicite : Vent virant nord-est. Prévision de nuages fragmentés à 1400 ft. Cumulus congestus. Averses de pluie. Visibilité réduite à 4 NM. Filons d'ici !!!
Nous sommes sur le tarmac à 06h30 et les nuages annoncés sont présents. Les visites de départ effectuées, les moteurs sont lancés. LIPV Trafic est contacté pour annoncer le roulage en vue d'un décollage en piste 24..
C'est le décollage, la piste est déclarée libérée et le train est rentré. Nous prenons le cap au 279 pour aller couper, à basse altitude, le couloir ILS de LIPZ Tassera. Pas très sérieux ça ! .
La lagune vénitienne s'estompe derrière nous tandis que c'est le point D128T où le cap passe au 270. Ici, une entorse au tracé envisagé. Tout Italien qui passe dans cette région va obligatoirement faire ce détour : aller à Vérone et au lac de Garde. Ok c'est la liberté de vol mais pratiquement aussitôt la physionomie du terrain change, montrant des versants qui vont se révéler rapidement agressifs.
La sanction ne se fait pas attendre. Nous passons sur la gauche de Montegadella sans voir le terrain. Au point ALBET, le cap passe au 266. Et c'est la fin de la montée à 8500 ft. Choix cornélien : la montée à 8000 ft nous préserve un peu des sommets mais nous sommes dans les nuages. Voler plus bas offrirait un peu de visibilité mais on ne passerait pas les obstacles à venir. Dans le lointain, la base du lac de Garde se dessine.
C'est dans la brume que nous survolons LIPX Verona Villafranca et la ville de Vérone. C'est une très ancienne ville italienne, dans la région de Vénétie (plaine du Pô), sur les rives de l'Adige, à proximité du lac de Garde. Fondée au 1er siècle av. J.-C., la ville historique de Vérone connut des périodes d'expansion aux13e et 14e siècles et sous la République de Venise. Un nombre remarquable de monuments de l'Antiquité, de l'époque médiévale et de la Renaissance y sont préservé. Suite à la tragédie 'Roméo et Juliette' de William Shakespeare parue en 1597, dont l'action se situe dans cette ville, la cité devient la ville romantique la plus célèbre du monde, baptisée la "ville des amants de Vérone. C'est ici que Luigi da Porto, dans son 'Istoria novellamente ritrovata di due Nobili Amanti', situa l'histoire fictive de Roméo et Juliette.
Par le cap au 278, nous entrons sur le lac de garde. Je suis très déçu d'avoir une vue aussi lamentable sur un tel site. Mais il faut faire avec !
Le lac de Garde (Lago di Garda ou Lago di Benaco en italien) est un lac des Alpes italiennes. C'est le plus grand lac du pays. Il est situé dans le nord de l'Italie, à mi-chemin entre Venise et Milan. Il se trouve dans une région alpine et a été formé par des glaciers à la fin du dernier âge glaciaire. Le lac est partagé entre les provinces de Vérone (au sud-est), Brescia (au sud-ouest) et Trente (au nord). La superficie du lac de Garde est de 369,98 km², sa longueur maximale de 51,6 km et sa plus grande largeur de 17,2 km, pour un périmètre de 158,4 km. Sa profondeur maximale est de 346 m, et l'altitude du plan d'eau de 65 m au-dessus du niveau de la mer. La partie septentrionale du lac est longue et étroite, et entourée de montagnes, principalement celles appartenant au Monte Baldo. Sa forme est celle caractéristique d'une vallée fluviale : on estime en effet que cette partie du lac a été créée par l'action du Sarca, principal affluent du Pô.
Le cap au 001 plein nord nous fait prendre le lac dans sa longueur.Mais en haut de celui-ci nous arrivons droit dans la montagne. Une rapide prise en main s'impose ainsi qu'un 'aménagementé du plan de vol. Où que se soit dans le massif, il vaut mieux respecter les Alpes sinon c'est le crash assuré. Au cap 190, nous quittons le lac pour franchir un vrai mur devant nous. Cabré à la limite du décrochage, l'appareil réagit bien et passe l'obstacle..