Etape 10
Amendola - Pescara - Preturo
Pour débuter l'étape d'aujourd'hui, j'ai décidé de lui adjoindre un bonus privé : le survol du Parco National del Gargano. Le plan de vol a été rédigé en ce sens. Impossible de passer dans cette région sans aller survoler ce promontoire. Maintenant, voyons un peu le METAR de ce matin 19 Mai :
LIBA 191355Z 08014KT 9999 FLW040 22/14 RMK SCT SCT1000 V6 MIN 9999 WIND THR29 08019KT BLU
LIBA Amendola, Italie METAR à 05h00 UTC - Vent souflant à 16,1 NM/h (7,2 m/s) venant de l'est (080°). Température à 22°C avec un point bas à 14°C. Pression atmosphérique 1014 hPa, humidité relative 60,5 %. Peu de nuages jusqu'à 4000 ft (1219 m) et aucun cumulonimbus. Visibilité supérieure à 6,2 NM (10 km).
Nous voilà sur le tarmac à 07h15. Les procédures de départ effectuées, les moteurs sont lancés. Malgré l'humidité de la nuit, les deux moteurs démarrent à la première sollicitation. J'aime ça ! Pendant le préchauffage, je contacte Amendola Sol (118.200) pour un roulage avec départ en direct. Nous avons l'accord pour rouler vers la piste 11 jusqu'au point d'arrêt. Une fois sur place, je contacte la Tour pour nous signaler en position avec départ en direct. Nous avons l'accord, vent calme, départ direct en 11. Nous décollons dans le petit matin.
Le train est rentré et le PA connecté. Au NDB AME, nous prenons le cap 111 en direction du promontoire.
Nous voyons que nous entrons dans le Parco National del Gargano. Le parc national du Gargano est situé dans le massif montagneux du Gargano, formant une presqu'île sur la côte adriatique de l'Italie, dans la province de Foggia, non loin de la ville éponyme, dans la région des Pouilles.Ce parc, créé le 6 décembre 1991, s'étend sur 118 144 hectares, ce qui en fait l'une des réserves les plus vastes d'Italie. Il englobe également l'archipel des îles Tremiti, dont les trois îles principales sont San Domino, San Nicola et Capraia. On y rencontre les paysages les plus variés et plus de 2 200 espèces végétales, des épaisses forêts, de hautes falaises plongeant sur la mer, de grands plateaux calcaires, de grands lacs côtiers.
Après le virage au VOR/DME VIE, cap 267, voilà le but de mon bonus : les deux lacs côtiers sur l'Adriatique. Le lac de Varan (Lago di Varano), avec sa surface de 60,5 km2 et l'étendue d'environ 10 kms, est le plus grand lac côtier italien et il est le plus grand lac de l'Italie méridionale. Il est nommé "Lac" mais en réalité c'est une lagune, d’une profondeur entre 2 et 5 mètres Au Nord, il est séparé de la mer par une bande de terre étroite, nommée l’"île", longue d’environ 10 Kms et large de 1 Km couverts de pins, eucalyptus et autres plantes. Le lac est alimenté par deux sources souterraines et il communique avec la mer Adriatique par deux canaux navigables: Bouche de Varan à l’est et Bouche de Capoiale à l'ouest. Il est caractérisé par la culture des anguilles. Les anguilles d'Alêne ou de Varan sont connues dans toute Italie spécialement pendant la période de Noël, capitoni, orate, muges. On y trouve des espèces différentes de migrateur volants venant y nidifier. La cuisine locale est basée sur les produits du lac.
Le lac d'Alêne (Lago di Lesina), quant à lui, est long d’environ 22 kms et large de 2,4 km. Il a une surface d’environ 51,4 km² en moyenne. C'est le neuvième lac italien et le second de l'Italie méridionale. Il est navigable par deux canaux, l'Acquarotta et le Schiapparo, et ils unissent la lagune avec la mer Adriatique de laquelle le sépare une dune, le Bois il Isole, large entre 1 et 2 kms et long de 16 kms. De nombreux torrents assurent au lac un discret apporte d'eau douce. Sa profondeur moyenne est égale à 0,7 mètres, alors que la maximum est inférieure à 2 mètres. Le lac d'Alêne est riche pour sa faune aquatique. Pour rester honnête, il s'agit plus exactement d'une lagune et non d'un lac.
Nous revenons maintenant sur le littoral tandis que, au point 4215E, le cap 293 est pris. Nous sommes certes en Molise mais ce qui se profile sur notre gauche est bien la frange sud des Abruzzes. La vaste plaine côtière que nous survolons ne doit pas nous leurrer : après Pescare, nous serons en montagne, et pas n'importe laquelle ! Il est temps de contacter Pescara Tour (118.450), nous signalant à 22 NM dans le sud-est, pour un poser. Nous avons l'accord pour un vent arrière main gauche pour la piste 22, QNH 2992.
Il est peut-être bon de se souvenir qu'à ce stade, il ne s'agit pas d'une autorisation de se poser mais une simple prise en charge par la Tour dans ses approches à gérer. Le véritable accord de se poser advuiendra plus tard, dans le faisceau ILS... si la piste n'est pas occupée! Au cap 271, nous passons en base. Au NDB BAKAL, le cap est au 217 dans le faisceau ILS. Nous voyons au loin toute une série de plateformes de forages en mer. Nous approchons de la ville de Pescara et de son port.
Nous survolons Pescara tandis que la Tour nous accorde enfin le poser en piste 22, vent calme. Le train est sorti, volets sur 2 crans, vitesse 110 KTS. Juste dans l'axe, nous avons un superbe immeuble pratiquement sur le nez de piste. Ce serait bien de pouvoir l'éviter... ! C'est assez cahotique mais ça passe juste. C'est le poser et nous quittons la piste.
Ici, nous contactons Pescara Sol pour une autorisation de parking et nous nous retrouvons devant l'aérogare pour un arrêt complet mais temporaire.