Etape 7
Catania Fontanarosa - Crotone
L'étape d'aujourd'hui peut être considérée comme étant de transition. En effet, la première moitié correspond, en sens inverse, à la fin de l'étape d'hier. De plus, cette partie de la Calabre n'est que moyennement touristique même s'il y a quelques sites marquants. Mais voyons un peu le METAR.
LICC 160620Z 05021KT 9999 SCT010 SCT030 17/14 Q1004
Catania/Fontanarosa METAR à 06h20 UTC - Vent souflant à 24,2 NM/h (10,8 m/s) venant du nord-est (50°). Température à 18°C avec un point bas à 14°C. Pression atmosphérique 1004 hPa, humidité relative 77,5 %. Nuages fragmentés à 1000 ft (305 m), fragmentés à 3000 ft (914 m). Visibilité supérieure à 6,2 NM (10 km).
Comme je le fais toujours pour les étapes de transition, je pars de très bonne heure, le spectacle étant plus dans le ciel que sur terre. Il est 06h30 lorsque les moteurs sont mis en route. Je contacte Catania Sol (129.725) nous signalant prêts pour un roulage avec départ direct. Nous avons l'accord pour un rouage vers la piste 26 jusqu'au point d'arrêt. Un petit pushbach préalable est nécessaire.
A l'aube, même le roulage départ est un spectacle de lumières différentes. Nous atteignons assez rapidement le point d'arrêt requis. Je contacte alors la Tour pour obtenir la clearance. Nous sommes autorisés à prendre position et à décoller, vent calme., départ direct.
Nous décollo.ns et le train est rentré. Au point RAMAL, le cap est au 263. Catania Approche est contacté pour un vol suivi. Transpondeur sur 6221, nous sommes détectés à 5 NM dans le secteur nord-est de Sigonella, 1100 ft. Voilà maintenant l'Etna avec sa bonne bouille bien tranquille n'attendant qu'une occasion pour exploser. Car le monsieur est toujours très actif.
Ce n'est pas mal du tout comme nuages fragmentés... Bref, la prise du cap au 45 nous amène sur le détroit de Messine. Ses reflets sont splendides. C'est la fin de la montée à 4000 ft. Sur le golfe, ces quelques nuages ne sont pas méchants.
Dans peu de temps, juste après Reggio de Calabria, les choses vont changer rapidement. En effet, nous allons survoler l'Aspromont.
L'Aspromonte est un massif de la Calabre qui culmine à 1 956 m au Montalto. Il est bordé à l'est par la mer Ionienne, à l'ouest par la mer Tyrrhénienne et au nord par le fleuve Petrace et des torrents de Platì et de Careri. Le sommet le plus haut est le Montalto (1 956 m) de forme douce constitué de roches archaïque (gneiss) (NDR: comme à Rio de Janeiro). Presque tous les contreforts descendent raides vers la mer donnant une bande côtière étroite. Le développement de l'Aspromonte en terrasses superposées est caractéristique et se compose de quatre niveaux dit piani ou campi. Dans la zone littorale, les agrumes, vitis, oliviers et l'horticulture prédominent; au-dessous de 1 000 m, il existe des bois de chênes et de chênes verts, au-dessus des pins et des hêtres. À 1.311 m se trouve la station de ski de Gambarie fréquentée par les touristes de Calabre et de Sicile.
L'Aspromonte une fois passé, nous atteignons le golfo di Squillace.Ce golfe situé dans l'est de la Calabre, entre la pointe de Stilo et le Cap Rizzuto. Le golfe de Squillace, s'ouvrant sur la mer Ionienne par une rade de 69 kilomètres pour une flèche de 25, ne peut rendre que peu de services à la navigation. Il est beau, un point c'est tout.
Rome Controle nous fait un pointage radar, 6.300 ft. Nous entrons dans le golfr. Au NDB RAPIS, le cap 35 est pris. De ce fait, nous passons au large de Caraffa. A ce niveau, il est temps de contacter LIBC Traffic (122.900), nous signalant à 4000 ft, 28 NM au sud-ouest des installations, pour un poser en piste 35. Le terrain n'est pas contrôlé. C'est alors le début de la descente.
Voilà le cap Rizzuto et, dès le littoral, c'est un virage au cap 349, sur le point CRN04. Je signale une fois de plus notre position à la radio.
Train sorti, volets 2 crans, nous volons à 100 KTS. C'est la courte finale puis le poser tout en douceur. Nous sortons par la première (et unique) bretelle, et j'annonce à la radio que la piste est libérée.
Nous roulons jusqu'au parking et j'en profite pour refaire le plein. Les moteurs sont coupés , il est 07h30.
Il y a vraiment très peu de choses à dire sur Crotone sinon qu'il s'agit d'une station balnéaire de la province de Crotone... mais on le savait. Même chose pourCrotone Airport (Sant'Anna Airport) qui est desservi par Italiatour.it et d’autres lignes aériennes charter.
Le seul point fort de la journée a été le golfe de Squillace.