Etape 2
Cork - Shannon - Gatway
Cette deuxième étape commence par un petit problème de navigation. En effet, le sud-ouest de Munster est une côte extrêmement découpée regorgeant de baies. Curieusement, toute cette zone comporte très rarement une balise aérienne. De ce fait, le survol va se faire totalement en VFR, carte en main… et souvent sans points de repère au sol.
Gageons que les commentaires vont s’en ressentir.
METAR: EICK 081000Z 13009KT 9999 BKN017 11/09 Q1027 NOSIG
Décodage :
METАR du 8 à 10h00 UTC :
Le vent provient d'est-sud-est (130°) avec une vitesse de 16 km/h. Beаufort : 3. La visibilité est supérieure à 10 km. Il y а 10.000 m de visibilité. Nuages fragmentés à 510 mètres. La température est de 11 °C. Le point de rosée est dе 9 °C. L'humidité relative est de 88%. La pression au niveau de la mer est de 1027 hPa.
Il est 10h00 (09h00 GMT) lorsque les moteurs sont lancés sur le tarmac d’EICK Cork. Pendant le temps de chauffe, Cork Sol est contacté, Cessna EI-DEG étant en demande de roulage, départ route sud, information Yankee obtenue. DEG, roulage autorisé pour la piste 17, via le taxiway en service A, jusqu’au point d’arrêt. Le push back est lancé et nous roulons.
Nous atteignons rapidement le point d’arrêt, nous en avisons la Tour. DEG en standby piste 17, départ route sud. DEG, décollage autorisé en piste 17, vent 011 à 8, départ route sud approuvé.
Nous entrons sur la piste, effectuons un petit point fixe et nous décollons. Le train est rentré et le PA est connecté. Nous prenons le cap au 168 donné par l’axe de la piste. Comme nous quittons la zone de contrôle, Cork Approche est sollicité, DEG à 3 NM dans le secteur sud de Cork, demandons un guidage radar. Transpondeur sur 7047, le contact radar
est pris à 4 NM, dans le secteur sud de Cork, 1.000 ft, altimètre 3036.
La brume est toujours présente. La fin de montée à 4.000 ft s’effectue exactement sur le littoral. Au point CF35, situé en mer, le cap passe au 252.
Au NDB DH, le cap est au 265. Voilà la ville de Kinsale.
Plus avant, c’est la petite anse de Timoleague.
C’est là que Shannon Contrôle procède à un pointage radar.
Nous approchons de Clonakity Bay tandis que la ville de Clonakity apparait au fond de son fjord.
Clonakilty (en irlandais Cloich na Coillte) est une petite ville du Comté de Cork en Irlande situé à environ 60 km à l’ouest de Cork. La ville est située sur la côte sud de l’Irlande, et est entourée par une campagne vallonnée totalement dévouée à la production agricole.
Le centre de la ville avec ses boutiques et ses restaurants aux façades colorées attire beaucoup de touristes (en provenance essentiellement des États-Unis et du Royaume-Uni). La population de la ville s’accroît aux mois de juillet et d’août de plus de 2.000 personnes.
Ce petit bourg vit au rythme de l’agriculture des environs, ainsi qu’au rythme endiablé de la musique traditionnelle irlandaise jouée un peu partout dans la ville, que ce soit dans la rue, dans les Pubs, ou lors des Festivals.
Clonakilty est réputée dans le monde entier pour son Black Pudding, ainsi que son White Pudding. Il s’agit de 2 variétés de boudins, l’un noir, l’autre blanc, traditionnellement servi lors de l’Irish Breakfast. Ces derniers se consomment grillés et en tranches, ou crus. Un vrai régal.
Le Black Pudding (aussi appelé « Drisheen »), est l’équivalent du boudin noir français. Consommé par des millions d’irlandais chaque
jours, cette saucisse est un incontournable de la gastronomie anglo-saxonne (elle est aussi consommée en Angleterre et en Écosse).
Clonakilty est jumelée avec Châteaulin, une commune française du Finistère.
Sur Cap Galley Head, le cap est au 261. Sur la ville de Baltimore, le cap est au 275.
Baltimore
Nous arrivons sur Clear Island et c’est la Roaringwater Bay où le cap passe au 274.
Cape Clear Island est une île située en mer Celtique, au sud-ouest de l'Irlande. L'île est connue comme le lieu de naissance de Saint Ciarán. La population de l'île était de 1052 personnes avant la Grande famine, en 2006 elle dépasse à peine 10 % de ce nombre. Chaque premier week-end de septembre depuis 1994, Clear Island accueille le « Cape Clear Island Storytelling Festival International » (Festival international de Conte de Cape Clear Island).
Avec une population d’une centaine de
personnes seulement, l’île est située dans la région du Gaeltacht, région où la population y parle essentiellement le gaélique irlandais.
Sur Bantry Bay, le cap est au 334.
Bantry Bay (en Irlandais: Cuan Baoi / Inbhear na mBárc / Badh Bheanntraighe) est une baie située dans le comté de Cork, en Irlande. La baie de Bantry est un port naturel vaste et profond s’étendant sur environ 35 km du nord au sud dans l'océan Atlantique. Elle a environ 3 à 4 km de large en fond de baie et 10 km de large à son entrée.
Bantry côtière Search & Rescue Association (BISRA) offre un service de sauvetage d'urgence à la communauté Bantry Harbour. Equipé d'un RIB de sauvetage à haute vitesse, le BISRA est une ressource déclarée des garde-côtes irlandais.
C'est l'une des baies du sud-ouest de l'Irlande entrant le plus profondément dans les terres. Au nord, la péninsule de Beara sépare la baie de Bantry de la baie de Kenmare. Au sud-est, la péninsule de Sheep's Head la sépare de la baie de Dunmanus). Les principales îles de la baie sont Bere Island et Whiddy Island. Bere Island est située près de
l'entrée de la baie, du côté nord, en face du village de Curryglass, et de Castletown Bearhaven. La ville de Rerrin est la plus grande ville de l'île. Le village de Ballynakilla se trouve aussi sur cette île. Whiddy Island est une île située au fond de la baie, près de la rive sud, elle abrite le principal terminal pétrolier d'Irlande.
Voilà l’île Bear et Dunboy Castle. Le cap passe maintenant au 273.
Dunboy Castle (Caisleán Dhun Baoi en gaélique) est un château irlandais, situé sur la Péninsule de Beara, non loin du village de Castletownbere. Totalement en ruine, il fut l’objet d’un siège important, où 150 irlandais firent face à 5.000 hommes envoyés par la reine Élisabeth Ier.
Kenmarre River. Kenmare (en irlandais : An Neidín) est une petite ville située dans le sud du Comté de Kerry en Irlande. Le nom irlandais An Neidín peut être traduit par le petit nid. Le nom de Kenmare est la forme anglicisée de Ceann Mhara c’est-à-dire littéralement "la tête de la mer", ce qui fait référence à l’avancée maximum de la mer à l’intérieur des terres. La ville est située à la pointe de la Baie de Kenmare (An Ribhéar) à l’endroit où le Roughty débouche dans la mer, entre la péninsule d'Iveragh et la péninsule de Beara.
Kenmare se trouve sur l'anneau du Kerry, haut lieu du tourisme dans le sud de l’Irlande. La région est habitée depuis très longtemps. On y trouve des traces d’occupation celtique, avec notamment un des plus grands cercle de pierre d'Irlande.
Sur l’île de Valentia, cap au 45. L'île de Valentia est située au sud-ouest de l'Irlande, dans le « Ring of Kerry ». Valentia ne fut pas baptisée ainsi par les Espagnols : c'est l'anglicisation du nom irlandais Oilean-Bheil-Inse (île de la ville du plan d'eau). Valentia comptait 2.920 habitants en 1841, elle est aujourd'hui habitée de manière permanente par 650 personnes. Elle se caractérise par un climat océanique, avec une température de 15 °C en moyenne l'été. La température descend rarement en dessous de 0 °C l'hiver (11 jours de gel par an en moyenne).
Lieu habité le plus à l'ouest de l'Europe, l'île se présente sous une forme allongée (11,2 km de long par 3,2 au plus large) et est reliée à l'Irlande par un pont construit en 1971. Un bac au niveau de Knightstown assure également la liaison avec l'Irlande au niveau de Reenard Point à côté de Cahersiveen. La pointe de Bray, à l'extrémité Ouest de l'île, est marquée d'une tour de guet en pierre datant du XVIe siècle. Depuis le site s'ouvre une perspective au sud sur l'archipel des Skellig et au nord sur la péninsule de Dingle.
C’est Dingle Bay où le cap passe au 299 sur la ville d’Anascant. Sur la ville de Dingle, le cap passe au 46. La Dingle Bay est une baie du comté du Kerry, faisant la liaison entre la Péninsule de Dingle et la Péninsule d’Iveragh. S’étendant sur environ 40km du nord au sud-ouest de l’océan Atlantique, elle possède quelques-uns des plus beaux paysages de la côte ouest irlandaise.
La péninsule de Dingle est un territoire qui s’étend sur plus de 160km. La Péninsule se compose alors d’une succession de baies et de plaines se transformant parfois en un relief plus abrupte, plus sauvage, et atteignant une
altitude impressionnante. Nombreuses sont les falaises vertigineuses qui offrent un superbe point de vue sur l’océan.
Un peu plus dans les terres, on y découvre une nature sauvage baignée d’une verdure luxuriante, où se côtoient cottages et autres maisons pittoresques au milieu des montagnes de Slieve Mish Mountains et de Stradbally Mountain.
Au bout de la péninsule de Dingle, il existe deux pointes, le Slea Head et le Dunmore Head, avec vue sur les îles Blasket. En 1916, l'île principale c onnut son maximum de
population, soit 176 habitants qui vivaient de la pêche et complétaient leurs revenus par l'élevage de moutons.
Nous avons maintenant la péninsule et Brandon Bay. Totalement au bout de la baie, c’est Rough Point et le cap passe au 59.
C’est Ballyheige Bay et le cap passe au 15.
Peu après c’est le Cap Kerry Head et la belle Mouth of the Shannon. Nous contactons Shannon Contrôle, nous signalant actuellement au niveau 4.000, pour un contrôle radar.
L’estuaire du Shannon est un large estuaire dans lequel se jette le plus grand fleuve d'Irlande, le Shannon. Cet estuaire est situé sur la côte ouest de l’île d’Irlande. Il commence à Limerick à l’est et s’ouvre sur l'Océan Atlantique à l'ouest entre Loop Head au nord et Kerry Head au sud. L'estuaire sert de limite entre le Comté de Clare au nord et les comtés de Limerick et de Kerry au sud.
Historiquement l’estuaire était utilisé dans les années 1930 et 1940 par les compagnies transatlantiques d’hydravions comme point d’escale entre l'Europe continentale et l'Amérique. En 1945 s’ouvrit l'aéroport de
Shannon. L’estuaire fut alors rapidement abandonné.
Shannon Foynes Port Company est l’entreprise qui gère toutes les opérations portuaires de l’estuaire du Shannon. Les trois sites principaux sont Foynes, Limerick et le port d’hydrocarbures de l’aéroport de Shannon. L’autorité portuaire fournit pilotes et remorquages de pleine mer depuis les bases de Moneypoint, Talbert Island et Auginish.
Au NDB LP, sur la pointe Loop Head, le cap est au 96. Nous suivons la côte nord après avoir passablement louvoyé. Il est temps de contacter Shannon Tour, EI-DEG à 30 NM ouest avec l’information India, en attente autorisation atterrissage.
Il y a beaucoup de monde en phase terminale. Cependant, nous sommes autorisés pour une finale directe vers la piste 6, QNH 3036.
Plus avant, c’est le début de la descente et, au point IS11, nous sommes dans l’ILS, cap au 62. Le train est sorti et les volets sont sur 1 cran. DEG, atterrissage autorisé piste 6, vent 349 à 8.
Un Constellation nous suit de près et il est avisé qu’il est 2e pour le poser. Finalement, il reçoit l’ordre de remettre immédiatement les gaz.
Il y a beaucoup de brume, ce qui perturbe l’approche. Les volets passent sur 2 crans tandis que le nez de piste se devine.
Nous passons en finale, puis en courte finale et c’est le poser. Un sérieux coup de freins est nécessaire pour ne pas manquer la porte de sortie sur notre droite.
Une fois au point d’arrêt, Shannon Sol est avisé que nous sommes en attente de roulage vers le stationnement. Nous devons donc rouler jusqu’à la ligne de stationnement 42, via le taxiway en service A D1 E1 E2 E3. Autant dire que le roulage sera plutôt long.
Nous sommes bien encadrés par des Lockheed Constellation qui sont au roulage tandis que nous continuons vers l’autre bout très isolé de l’aéroport.
Une fois sur notre emplacement, les moteurs sont coupés à 11h20.