Etape 3
Malte - Catania - l'Etna - Reggio di Calabria
METAR: LMML 160915Z AUTO 33004KT CAVOK 24/19 Q1013
Décodage :
METАR du 16 à 09h15 UTC, Luqa (Malte) :
Note : Les relevés ont été effectués par une station météorologique automatique.
Le vent provient du nord-ouest (330°) avec une vitesse de 7 km/h. La visibilité est bonne. La température est dе 24 °C. Le point de rosée est de 19 °C. L'humidité relative est de 74%. L'indice Humidеx est dе 30. La pression au niveau dе la mer est dе 1013 hPa.
Selon une longue habitude maintenant établie, il est 10h00 sur le tarmac. Il fait beau sur l’île de Malte. Toutes les vérifications effectuées, les moteurs sont lancés.
Après un temps de chauffe, Luqa Sol est contacté, nous signalant prêts pour le roulage, départ route ouest, en possession de l’information Uniform. Nous pouvons rouler pour la piste 24, par le taxiway en service B jusqu’au point d’arrêt. Le pushback est lancé et nous roulons.
Le roulage n'est pas très long. Une fois sur place, Luqa Tour est avisée que nous sommes en standby au point d’arrêt 24, pour un départ avec sortie ouest. L’autorisation de décollage est accordée en piste 24, vent calme, sortie ouest approuvée.
C’est l’entrée sur la piste et nous décollons. Le train est rentré, le PA est connecté et nous prenons le cap au 234 puis au 316.
Il est temps de contacter Malta Approche, nous déclarant à 3 NM, dans le secteur ouest de Luqa, 1500 ft, pour une autorisation de traverser l’espace aérien Bravo. Transpondeur sur 1733, le contact radar est pris à 3 NM, secteur ouest de Luqa, 1800 ft, et autorisation de traverser l’espace aérien Bravo.
Cap au 01, nous survolons l’île principale de Malte et arrivons rapidement sur le littoral.
Voilà St Mark’s tower sur son cap et nous sommes en mer.
La Tour Saint-Marc ou Qalet Marku Tour (maltais: Torri ta 'San Marco ou Torri ta' Qalet Marku), à l'origine connu comme Torre del Cortin, est une petite tour de guet située à Bahar ic-Caghaq, limites de Naxxar, Malte.
Elle a été achevée en 1658 en tant que troisième des tours De Redin. Aujourd'hui, restaurée en 1997, la tour est toujours en bon état.
Malta Contrôle procède à un pointage radar. Nous nous éloignons de Malte qui disparait peu à peu et c’est la fin de montée à 6.000 ft.
Plus avant, c’est l’Isola delle Correnti. L'Isola delle Correnti (Île des courants) est une petite île en forme de tour de la Sicile, sur la côte de la mer Ionienne, située dans la municipalité de Portopalo, s’étendant sur environ 10.000 m² avec une hauteur maximale de 4 m sur le niveau de la mer. Elle est reliée au continent par un bras artificiel, détruit à plusieurs reprises par les vagues. Lorsque la marée transforme l'île en une péninsule, elle est l'extrême sud de l'île de Sicile.
Sur l'île se dresse un phare, il y a des décennies où étaient logés le gardien du phare et sa famille. Il est de forme rectangulaire, avec une grande cour sur le devant. Le phare est également dans la phase de décroissance, étant depuis des années en désuétude.
La flore de l’île grandit peu, mais abondent des plants de poireaux sauvages, les câpres et d'autres arbustes typiques de la Méditerranée. Depuis 1987, l'île a été incluse dans le plan des parcs et des réserves naturelles, par la présence de végétation côtière avec biotique halophile (un organisme halophile est un organisme qui s'accommode ou a besoin de fortes concentrations en sel dans son milieu pour vivre) et psammophile (qui vit dans les interstices des grains de sable ou qui se développe sur les sols sablonneux).
Rome Contrôle est contacté, nous signalant à 45NM, secteur nord-est de Luqa pour un guidage radar. Transpondeur sur 5112, le contact radar est pris à 46NM, secteur nord-est de Luqa, 6.000 ft, QNH 2991. Le cap passe au 24 sur le Capo Pássero.
Rapidement, c’est le Capo Murro di Porco. Capo Murro di Porco est une pointe sud-est de la Sicile Continentale, situé dans la municipalité de Syracuse et aux frontières au nord du golfe de Noto ; la tête est dominée par un phare militaire. Il se dresse sur une haute falaise surplombant la mer qui offre une vue pittoresque de la baie.
Le tronçon de la mer en face du Capo Murro di Porco fait partie de la « zone de protection marine Plemmirio » tandis que la tête du cap fait partie du territoire de « Istituenda réserve naturelle de Capo Murro di Porco péninsule et
de la Madeleine ».
Pendant la Seconde Guerre mondiale au large du Cap Murro di Porco, le sous-marin FR 111, de retour d'une mission de transport de Lampedusa, a été repéré et attaqué par trois bombardiers alliés à 14h45 le 28 Février 1943, alors qu'il rentrait à la base d’Augusta. Le bateau mitraillé et frappé par des bombes, sérieusement endommagé, a coulé dans un court laps de temps, tuant le commandant Celeste ainsi que quatre autres officiers et sous-officiers, et 18 hommes parmi les marins.
Le 24 mai 1941 à 10 miles de la tête, a été coulé le paquebot italien Conte Rosso, plein de troupes italiennes. L’Italie est chargée d’Histoire, même récente !
Le cap passe au 344 en direction de la belle et antique Syracuse (Siracusa en Italien).
Cette ville italienne d'environ 123.000 habitants est située sur la côte, au sud-est de la Sicile, bordée par la mer Ionienne.
Syracuse fut fondée au VIIIe siècle av. J.-C. par des colons grecs venant de Corinthe. Elle est aujourd'hui la principale ville de la province de Syracuse. Cicéron la présenta comme la plus grande et la plus belle des villes grecques. Depuis 2005, son centre historique fait partie du patrimoine mondial de l'humanité établi par l'Unesco.
Durant la seconde Guerre mondiale, Syracuse a été une ville d'une grande importance pour le débarquement des Alliés, durant les
opérations Husky et Ladbroke.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Op%C3%A9ration_Husky
et
https://fr.wikipedia.org/wiki/Op%C3%A9ration_Ladbroke
À la fin de la guerre, Syracuse connaitra une période de reconstruction et de renouveau d’espoir. Pendant les années 1960, l’industrie pétrochimique apportera une prospérité économique mais avec comme contrepartie, un impact écologique des villes de Priolo, Melilli et Augusta.
La gastronomie syracusaine fait partie de la cuisine méditerranéenne basée donc principalement sur les céréales, poisson, viandes, légumes frais et secs et agrumes. Syracuse est connue pour sa pâtisserie.
C’est maintenant le Golfo de Augusta.
Rapidement c’est Augusta, qui est une ville italienne d'environ 34.500 habitants, située dans la province de Syracuse en Sicile, sur la mer Ionienne.
La ville est un des principaux ports d'Italie, surtout à cause des raffineries de pétrole qui se trouvent à proximité. Les zones naturelles et touristiques des environs sont très importantes ainsi que les sites archéologiques (Megara Hyblaea), découverts grâce aux travaux des archéologues français Georges Vallet et François Villard.
La vieille ville se situe sur une île formée par la découpe d'un isthme au XVIe siècle, reliée à la ville par deux ponts, l'un construit récemment (le viaduc de Frédéric II de Souabe) et l'autre
datant de la fondation de la ville appelé Pont d'Espagne. La ville d'Augusta possède deux ports.
Nous survolons Augusta sur son cap, entraperçue malgré les nuages.
Au Capo San Croce, nous allons entrer dans le Golfe de Catania. Il est grand temps de contacter Catania Tour, nous signalant à 15NM dans le sud-est, en attente atterrissage. Nous sommes pris en compte pour un virage sur circuit main droite vers la piste 8, QNH 2983.
Au VOR/DME SE, le cap passe au 278, nous plaçant ainsi en vent arrière. Ce faisant, nous survolons le terrain de LICZ Cigonella.
Au point SIG06, nous sommes en base au 264. Au point CF08, c’est le cap au 83 et la finale.
Nous sommes alors autorisés à l’atterrissage en piste 8, vent 090 à 11. Le train et les volets sont sortis.
L’approche ne pose aucun problème, la courte finale non plus et c’est le poser. Nous roulons jusqu’à la première bretelle.
Au point d’arrêt, Catania Sol est sollicité pour un roulage vers le parking. Nous sommes autorisés à rouler jusqu’à l’aire de l’Aviation civile, par le taxiway en service C A H.
Nous procédons à un long roulage et atteignons notre emplacement sur le parking.
Les moteurs sont coupés à 13h03.
Catane (en italien Catania) est une ville de la province du même nom en Sicile en Italie. C'est la deuxième ville la plus peuplée de l'île (environ 315.000 habitants) derrière Palerme.
La conurbation métropolitaine (Area Metropolitana di Catania) effleure les 500.000 personnes. Catane a une forte personnalité, sans doute en raison d'un passé mouvementé et douloureux. Bien que ville antique, sa configuration actuelle est la conséquence d'une reconstruction quasiment totale initiée au début du XVIIe siècle à la suite du terrible tremblement de terre de 1693. Catane est l'une des villes du baroque tardif du Val di Noto (sud-est de la Sicile), toutes reconstruites après 1693. Elle offre à ce titre un témoignage exceptionnel du génie exubérant de l’art et de l’architecture du baroque tardif, l’apogée et l’épanouissement final de l’art baroque en Europe. Elle figure sur la World Heritage List tenue par l'Unesco.
En bordure d'un rivage principalement lavique et anfractueux, la monotone magnificence de ses noires roches escarpées espace à l'improviste, outre les zones commerciales de son port, pour devenir avant tout un littoral de sable dorée (la plage de la Plaia) et en dernier l'embouchure marécageuse de l'« Oasis du fleuve Symèthe » où les fertiles limons
accueillent un écosystème sicilien unique et protégé.
Le golfe d'Ognina est la seule anse maritime digne de remarque. Il correspond au mythique « port d'Ulysse » (le Portus Ulixis ou Portus Odysseus cité par Pline l'Ancien). C'est le présumé et légendaire débarcadère du héros homérique et de ses compagnons dans la Trinacrie Ionienne. Après cela ils rencontreront le gigantesque cyclope Polyphème et fuiront la colère du troglodyte aveuglé grâce à un fin stratagème du Roi d'Ithaque.
Son climat méditerranéen est caractérisé par des étés très chauds et très secs, les 40 °C peuvent être atteint.Il se peut qu'aucune goutte d'eau ne tombe de toute la saison estivale. Les hivers sont très modérés, les températures tombent rarement sous les 10 °C la nuit. Par contre, dans l'arrière-pays ou
les villages aux environs de l'Etna, l'hiver est plus rude et parfois les températures tombent sous les 5 °C. Catane est la ville la plus chaude d'Italie à cause de courants d'air africains.
Catane est dotée d'un aéroport international, l'Aéroport Fontanarossa, qui a récemment changé son nom en Aéroport Vincenzo-Bellini (code AITA : CTA ; Code OACI : LICC). Il est le principal de Sicile et le 6e italien en termes de trafic passagers. Elle dispose également de gares ferroviaires (lignes Messine-Syracuse, Catane-Géla, Catane-Palerme) et la ligne dite Circumetnea (ligne à écartement réduit qui fait le tour de l'Etna en montant jusqu'à une altitude de 1.000 m).
Ce terrain dispose d’une seule piste, la 08/26, de 2.435m, revêtement asphaltée.
♣