Etape 3 (suite) - Jasper - Rocky Mountain - Calgary
Il est 14h00 sur le tarmac. Les moteurs sont remis en route. CEC4 Trafic est avisé que nous roulons pour la piste 2. Le push back est lancé et nous prenons la direction de la piste.
Au point d’entrée, nous pénétrons sur la piste, roulons jusqu’au nez de piste, faisons demi-tour et procédons au point fixe. Nous avisons CEC4 que nous décollons en piste 2, départ en diret. Les moteurs sont lancés et nous décollons.
La piste est annoncée dégagée. Le train est rentré et le PA est connecté.
Le cap est au 17. Nous contactons Edmonton Centre, nous déclarant à 4 NM, dans le secteur Est de CEC4, pour un guidage radar. Transpondeur sur 4367, le contact radar est pris à 5 NM, dans le secteur Est de CEC4, 5.200 ft, altimètre 3006.
Le sol est montagneux dans la brume. Nous sommes toujours dans le Jasper Park et c’est la fin de montée à 7.000 ft.
Plus avant, nous quittons le parc tandis que nous avons de gros nuages alentour. Edmonton Centre nous fait un pointage radar.
Nous sommes en Alberta qui est une province de l'Ouest du Canada. Elle est la sixième la plus vaste du pays, avec 661.848 km2 et la quatrième la plus peuplée, avec 4,1 millions d'habitants en 2014. Elle fait partie de la région des prairies. Sa capitale est Edmonton alors que Calgary est sa plus grande ville. Les Albertains sont en très grande majorité des citadins et plus de la moitié d'entre eux vivent dans ces deux agglomérations.
La partie Est de la province est occupée par les Grandes Plaines tandis que la partie Ouest voit s'élever les montagnes Rocheuses. Le mont Columbia, deuxième plus haut sommet des Rocheuses canadiennes est situé dans la province de l'Alberta comme l'intégralité des parcs nationaux de Banff et de Jasper. Elle abrite également une importante réserve de biosphère en Amérique du Nord, protégées au sein du parc national des Lacs-Waterton. Bordée par la Colombie-Britannique à l'ouest, la Saskatchewan à l'est, les Territoires du Nord-Ouest au nord, et par l'État américain du Montana au sud, l'Alberta, avant de faire partie du Canada, a d'abord été partagée en deux colonies
britanniques, la terre de Rupert et le Territoire du Nord-Ouest. Créée depuis les actuels Territoires du Nord-Ouest, elle devient la 8e province du Canada le 1er septembre 1905.
Aujourd'hui, elle attire de nombreux immigrants et fait partie des provinces conservatrices dominées par les Blue Tories.
Son économie dynamique repose sur l'élevage, l'agriculture, les hydrocarbures, les industries pétrochimiques et de techniques de pointe, les énergies électriques (charbon hydroélectricité, éoliennes).
L'Alberta est la province la plus riche du pays, et elle fournit 70 % du pétrole et du gaz naturel exploité sur le sol canadien. L'identité de la province repose sur un folklore vivant (rodéo, western, country, cow-boy).
Au sol, c’est la rivière Cline (ou Cline River), une courte rivière se trouvant dans l'ouest de l'Alberta. Elle coule du lac de Pinto dans le nord du parc national de Banff, et rejoint la rivière Saskatchewan Nord au lac Abraham dans le centre-ouest de l'Alberta.
Plus avant, c’est le début de la descente.
Nous contactons CYRM Trafic (Rockie Mountain House), nous déclarant à 7.000 ft, 29 NM dans le nord-ouest des installations en prévision d’atterrissage, piste 13.
Au sol, voilà maintenant la North Saskatchewan River qui est un fleuve de glacier coulant dans l’Est des Rocheuses canadiennes vers le centre du Saskatchewan. Il est l'un des deux grands fleuves qui se rejoignent pour constituer la rivière Saskatchewan. Le système de cette rivière est le plus grand à être partagé entre les provinces canadiennes de l'Alberta et du Saskatchewan.
Ce fleuve traverse en effet la plupart du sud de l'Alberta et du Saskatchewan, avant de traverser le centre du Manitoba.
Nous avons maintenant une vaste plaine. Le cap passe au 125 exactement sur le fleuve, nous plaçant en finale. Nous avons droit à un bon vent latéral. Le train est sorti et les volets sont sur 2 crans.
À cause du vent latéral, nous nous posons « en crabe » et nous sortons par l’unique bretelle. La piste est déclarée libérée. Nous sommes garés sur le parking à 14h45.
Concernant le recensement de 2006, Rocky Mountain House abritait 6.874 habitants dans 2615 de ses 2719 logements. Avec une superficie de 12,44 km2, le bourg possédait une densité de population de 552,6 habitants/km2 en 2006.
Rocky Mountain House est un bourg (town) du Comté de Clearwater, situé dans la province canadienne d'Alberta. En tant que localité désignée dans le recensement de 2011, Rocky Mountain House a une population de 6 933 habitants dans 2651 de ses 2800 logements, soit une variation de 0.9% avec la population de 2006. Avec une superficie de 12,99 km2, le bourg possède une densité de population de 533,60 habitants/km2 en 2011.
Rocky Moutain House aéroport, (IATA : YRM, OACI : CYRM), est situé à 5,6 km au nord nord-est de Rocky Mountain House, en Alberta.
Le terrain ne possède qu’une seule piste :
13/31 5516 ft 1680 m Asphalte.
oOo
Sans plus attendre, c’est le départ. CYRM Trafic est avisé que nous roulons pour la piste 13. C’est le push back, nous entrons sur la piste et roulons jusqu’au nez de piste où nous faisons demi-tour. Au point fixe, CYRM est avisé que nous décollons de la piste 13, départ direct. Une fois en l’air, le train est rentré, le PA est connecté et nous avisons que la piste est libérée.
Nous contactons Edmonton Centre, nous déclarant à 2 NM dans le secteur sud-est de CYRM, pour un guidage radar. Transpondeur sur 0104, le radar nous détecte à 3 NM, dans le secteur sud-est de CYRM, 3800 ft, QNH 3028. Le cap est au 134 puis c’est la fin de montée à 7.000 ft.
Le Cow Lake se trouve sur notre droite.
Au sol, il n’y a plus de forêt dense pour le simple fait que nous sommes dans la zone de plaine herbeuse de l’Alberta. Edmonton Centre nous fait un pointage radar à 6.000 ft.
Nous contactons Calgary Tour, nous déclarant à 31 NM au nord des installations, avec l’information Sierra, en attente d’autorisation atterrissage. Nous sommes pris en charge pour un vent arrière main gauche pour la piste 34, QNH 3027. Le cap est au 159.
La forêt revient par endroit dans la plaine. Au point GADIS, le cap passe au 172, nous plaçant en vent arrière. C’est le début de la descente vers Calgary. Au point MOGOT, le cap est au 74, en base.
Nous survolons alors le Glenmore Reservoir situé au sud de la ville.
Le réservoir Glenmore est un grand réservoir artificiel sur la rivière Elbow dans le quat sud-ouest de Calgary, en Alberta. Le barrage Glenmore est la structure en béton qui retient le réservoir. Le réservoir est une source principale d'eau potable à la ville. Construit en 1932, pour un coût de 3,8 millions de dollars, le barrage contrôle le débit en aval de la rivière Elbow, permettant ainsi à la ville de se développer près des rives du fleuve avec moins de risques d’inondations. Le réservoir a un miroir d'eau de 3,84 km 2 et un bassin de drainage de 1210 km 2.
En 2014, la ville a annoncé des plans de mise à niveau du barrage, pour un coût de 81 M $. Le barrage Glenmore est un barrage-poids qui utilise la force vers le bas (en poids) de la structure pour résister à la pression horizontale de l'eau à l'intérieur du barrage. Ces barrages massifs résistent à la poussée de l'eau entièrement par leur propre poids.
Au NDB ZCA, c’est la finale au cap 341. Le train est sorti et les volets sont sur 2 crans. Nous recevons l’autorisation de nous poser en piste 34, mais en restant derrière un Boeing 737 actuellement en piste, vent du 165 à 12. Il sera sorti avant notre arrivée.
Notre approche est perturbée par du vent latéral et, de fait, nous nous posons « en crabe ». Nous sortons par la 2e bretelle.
Au point d’arrêt, Calgary Sol est sollicité pour un roulage vers le parking. Nous devons rouler vers l’aire de l’aviation civile, via le taxiway en service A3 A P.
Nous avons droit à un long roulage jusqu’au parking qui se trouve totalement isolé. Les moteurs sont coupés à 15h30.
Calgary est la plus grande ville de la province canadienne de l'Alberta. Elle se situe dans le sud de la province, dans une région de collines et de plateaux à environ 80 km à l'est des montagnes Rocheuses.
Troisième ville du Canada, en termes de population, elle comptait, selon le recensement de 2014, 1.195.194 habitants (1.214.839 avec son agglomération en 2011, ce qui la place au cinquième rang des agglomérations canadiennes). Sa région économique compte quant à elle 1.311.022 habitants, ce qui en fait la première d'Alberta devant Edmonton. Le « corridor Calgary-Edmonton » est la région urbaine la plus peuplée entre Toronto et Vancouver.
Elle tire son nom d'une plage située sur l'île de Mull en Écosse. Les habitants de Calgary sont appelés « Calgariens ».
La ville de Calgary est une destination bien connue pour les sports d'hiver et l'écotourisme ; un grand nombre de stations de vacances importantes se situent près de la ville. L'économie de Calgary est surtout centrée sur l'industrie pétrolière ; toutefois, l'agriculture, le tourisme et la haute technologie contribuent également au développement économique rapide de la ville. Calgary est également l'hôte de plusieurs festivals annuels majeurs, dont le Stampede de Calgary, le Folk Music Festival, le Lilac Festival, le GlobalFest et le deuxième festival de culture des Caraïbes en importance du pays (Carifest). En 1988, Calgary devint la première ville canadienne à accueillir les Jeux olympiques d'hiver.
Calgary est devenue au cours du début des années 2000 la ville la plus prospère dans la province la plus riche du Canada. Anciennement, les barons étaient appelés les Cheikhs aux yeux bleus.
Calgary est située dans les contreforts des montagnes Rocheuses, la région est donc plutôt montagneuse. La ville s'élève approximativement à 1.048 mètres au-dessus du niveau de la mer au centre-ville, et à 1.084 mètres à l'aéroport international de Calgary. Le territoire de la ville couvre une superficie de 721 km2 (en date de 2001) et dépasse donc les superficies de Toronto et de Montréal, les deux plus grandes villes du pays.
Deux rivières importantes traversent la ville. La rivière Bow est la plus grande et coule de l'ouest vers le sud. La rivière Elbow coule vers le nord depuis le sud jusqu'à ce qu'elle se déverse dans la rivière Bow près du centre-ville. Puisque le climat de la région est généralement sec, une végétation dense ne se produit naturellement que dans les vallées des rivières et à l'intérieur du parc provincial Fish Creek, le plus grand parc urbain au Canada.
L'aire physique de la ville est très grande, comprenant un centre-ville entouré de diverses communautés à densité décroissante. Contrairement à plusieurs villes avec une superficie métropolitaine importante, la plupart des banlieues de Calgary sont incluses dans la ville elle-même, à l'exception des villes d'Airdrie au nord, de Cochrane au nord-ouest, de Strathmore à l'est et du district de Springbank à l'ouest. Bien que pas techniquement comprise dans l'agglomération de Calgary, la municipalité d'Okotoks n'est pas bien loin au sud et est considérée comme une banlieue. La région économique de Calgary est légèrement plus grande que la division de recensement et possède une population de 1 146 900 habitants.
À cause de l'expansion de la ville, ses limites au sud-ouest sont maintenant adjacentes à la réserve indienne de Tsuu T'ina. La construction résidentielle récente dans le sud-ouest de la ville fait ressortir le besoin d'un axe routier vers l'intérieur de la ville, mais à cause de complications dans les négociations avec Tsuu T'ina, la construction d'une telle route n'a pas encore commencé.
Calgary jouit d'un climat continental avec des hivers longs mais très variables et des étés courts et chauds. Le climat est très influencé par l'élévation de la ville et la proximité des montagnes Rocheuses. Bien que les hivers froids de Calgary puissent être très inconfortables, le vent chaud et sec, appelé « Chinook », souffle de façon régulière sur la ville depuis l'océan Pacifique durant les mois d'hiver, donnant aux Calgariens un répit du froid. Ces vents ont parfois fait monter la température de plus de 15 °C en quelques heures, et peuvent durer plusieurs jours. Le Chinook est une caractéristique tellement régulière des hivers de Calgary qu'un seul mois (janvier 1950) s'est déroulé sans fonte des neiges en plus de 100 ans d'observations météorologiques. Plus de la moitié des jours d'hiver ont une température maximale au-dessus de 0 °C. À l'occasion, la température en hiver peut même s'approcher de 20 °C.
Aéroport International de Calgary, (code AITA : YYC • code OACI : CYYC), est situé à Calgary dans la province canadienne de l'Alberta.
L'aéroport offre des vols réguliers quotidiens sans escale vers les grandes villes du Canada, de l'Europe et des États-Unis. L'aéroport est exploité par l'administration aéroportuaire de Calgary. Le 30 décembre 2013, Radio-Canada annonce que l'aéroport de Calgary devient le troisième aéroport du pays en nombre de passagers (selon l'année 2013), possédant 12,5 millions de passagers par année.Il est aussi le troisième pour les mouvements les vols d'aéronefs, avec 246.370 mouvements d'avions en 2008. De plus, cet aéroport contient à la fois la plus longue piste d'atterrissage du Canada, mais aussi la plus haute tour de contrôle du pays.
L'aéroport est situé à 10,5 kilomètres à vol d'oiseau au nord-nord-est du centre-ville de la métropole Albertaine, et à un peu plus de 14 kilomètres de route du centre-ville également.
Le terrain dispose de 3 pistes :
Piste 16/34
La piste 16/34 est la piste principale de l'aéroport. Elle est d'une orientation nord/sud. Elle mesure 3.863 mètres, et est large de 61 mètres. De plus, elle est la plus longue piste du Canada. Elle accueille principalement les avions des États-Unis.
Piste 11/29
Elle mesure 2.428 mètres pour une largeur de 58 mètres. Elle possède une orientation ouest-nord-ouest/est-sud-est, et est l'une des 2 pistes accueillant les avions venant de l'ouest ou de l'est
Piste 07/25
Elle mesure 1.890 mètres, possède une largeur de 57 mètres, et accueille également les avions venant de l'ouest, de l'est, et majoritairement du Canada.
Prochaine étape 4 :
CYYC Calgary Intl – CED3 Oyen – CYQR Regina – CYBR Brandon Municipal
Sources
Wikipedia, l'Encyclopédie Libre
et
diverses encyclopédies en ligne