Etape 4 (suite) - Calgary - Hanna - Oyen - Regina - Brandon
Plus avant, c’est le Lac Diefenbaker qui est à la fois un réservoir et un lac de bifurcation dans le sud de la Saskatchewan. Il a été formé par la construction du barrage Gardiner et de la rivière Qu'Appelle barrage à travers respectivement le sud de la Saskatchewan et de Qu'Appelle River Dam. La construction a commencé en 1959 et le lac a été rempli en 1967. Le lac est de 225 kilomètres de long avec environ 800 kilomètres de rivage. Il a une profondeur maximale de 66 mètres tandis que les niveaux d'eau fluctuent régulièrement de 3
Sources
Wikipedia, l'Encyclopédie Libre
et
diverses encyclopédies en ligne
à 9 mètres chaque année. Le lac Diefenbaker fournit de l'eau pour l'irrigation et l'eau de villes. Le débit des deux rivières est maintenant réglementé avec une partie considérable de la Saskatchewan Sud détournée dans la Qu'Appelle. Avant la construction des barrages, les niveaux élevés d'eau dans le sud de la Saskatchewan causaient souvent des conditions de glace dangereuses en aval à Saskatoon, alors que la Qu'Appelle était fréquemment tarie pendant dans les mois d'Été.
Plaisanciers sur le Lac Diefenbaker
Le Lac Diefenbaker est le plus grand plan d'eau dans le sud de la Saskatchewan, tandis que le Last Mountain Lake est naturellement le plus grand. Le Lac Diefenbaker porte le nom de John G. Diefenbaker, ancien premier ministre du Canada.
Le cap passe au 86 sur le terrain herbeux de CJC4 Central Butte tandis que la plaine continue.
Winnipeg Centre nous pointe radar au niveau 6.500 ft. Plus avant, c’est au tour de Moose Jaw Approche qui nous confirme à notre altitude.
Il est temps de contacter Regina Tour, nous déclarant à 20 NM, au nord-ouest avec l’information Québec, en attente d’une autorisation d’atterrissage.
Nous sommes donc pris en compte pour une finale directe pour la 13, QNH 3005. Au point SCANA, le cap au 124 nous place en longue finale.
Plus avant, le train est descendu et les volets sont sur 2 crans. C’est alors que nous sommes autorisés à l’atterrissage en piste 13, vent 166 à 4.
L’approche est comme d’habitude sans anicroches pour un poser en 3 points. Le roulage un peu long nous oblige à faire demi-tour sur la piste pour rejoindre la bretelle de sortie.
Au point d’arrêt, Regina Sol est sollicité pour un roulage parking. Nous devons rouler jusqu’à l’aire de l’Aviation civile, taxiway en service M B.
Notre mouvement sur la taxiway nous fait passer devant la tour de contrôle. Une fois sur le parking, les moteurs sont coupés à 13h50.
Regina est la capitale provinciale de la Saskatchewan, province centrale du Canada. Elle a été incorporée comme ville (city) le 19 juin 1903 et proclamée capitale provinciale le 23 mai 1906 par le premier gouvernement provincial, mené par le premier ministre saskatchewannais Thomas Walter Scott.
Regina est située à (50°26" Nord, 104°37" Ouest) à une élévation de 577,4 mètres. Le recensement de 2011 y dénombre 193.100 habitants. Sa région métropolitaine est quant à elle peuplée de 210.556 habitants, ce qui en fait la 2e de la province de la Saskatchewan après Saskatoon.
L'Aéroport international de Regina est situé à 7 km au sud-ouest de la ville du même nom.
Il possède quatre portails et offre des vols vers les grands centres canadiens et des vols quotidiens aller-retour de Minneapolis via la compagnie américaine Delta Airlines.
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Les moteurs sont relancés à 15h00 tandis que deux Vickers Viscount sont au roulage. Regina Sol, F-HBIO prêt pour le roulage, départ route Nord, en possession de l’information Québec. Nous sommes autorisés à rouler pour la 13, taxiway en service B, jusqu’au point d’arrêt. C’est un pushback et nous roulons.
L’un des deux Viscount décolle tandis que l’autre est point fixe lorsque nous atteignons le point d’arrêt. Nous avertissons Regina Tour que nous sommes en standby piste 13, départ Nord. Le Viscount décolle à son tour. La Tour nous autorise le roulage, puis le maintien de la
position. Nous entrons sur la piste. Notre décollage est alors autorisé en piste 13, vent 164 à 4, départ Nord approuvé.
Les moteurs sont lancés et nous décollons. Le train est rentré, le PA est connecté et nous prenons le cap au 125. Au point REGINA, le cap passe au 98. Puisque nous quittons la zone de contrôle, Regina Approche est sollicité, nous situant à 3 NM, dans le secteur sud-est de Regina, pour un guidage radar. Transpondeur sur 4572, le contact radar est pris à 5 NM, dans le sud-est de Regina, 2.900 ft, QNH 3014.
C’est la fin de notre montée à 6.500 ft tandis que la plaine est toujours couverte de brume. Winnipeg Centre procède à un pointage radar. Au point 50N03, le cap passe au 109.
Nous entrons dans un vaste espace couvert de nombreux petits lacs. Rapidement, nous avons sur la gauche le Kenosee Lake qui est un lac dans le sud-est de la Saskatchewan. Le lac se trouve dans le parc provincial de Moose Mountain. Le lac est une station pour beaucoup de gens du sud-est de la Saskatchewan, y compris Regina. Le village de Kenosee Lake se compose principalement de cabines et d’entreprises. La population du village de Kenosee Lake est de 324, mais le flux de la ville passe à quelques milliers en été lorsque toutes les cabines sont occupées. Ce lac est connu pour de nombreux types de
loisirs disponibles et un parcours de golf se trouve au nord du site.
Et sur notre droite, c’est le White Bear (Carlyle) Lake qui est un lac situé proche de Carlyle Lake aussi connu comme Carlyle Lake Resort, qui est un hameau dans White Bear Band réservation, Saskatchewan. Il occupait auparavant le statut d'un village jusqu'au 31 Décembre 1972. Le hameau est situé sur la rive sud de White Bear Lake à environ 14 km au nord de la ville de Carlyle sur l'autoroute 9.
Le cap est au 73 et nous entrons dans le Manitoba qui est une province de l'Ouest du Canada, situé dans la région des prairies, bordé à l'ouest par la Saskatchewan, à l'est par l'Ontario, au nord par le Nunavut et au sud par les États américains du Minnesota et du Dakota du Nord. Avec une population estimée à 1.208.268 habitants en 2011 et une superficie de 647.801 km2, le Manitoba est la 5e province la plus peuplée et la 8e plus grande de la Fédération. Le nom de la province vient d'un mot cri signifiant « passage du Grand Esprit ». Winnipeg est sa capitale ainsi que sa ville la plus peuplée.
Les marchands de fourrures sont arrivés dans la région à la fin du XVIIe siècle mais la zone n'a jamais été rattachée aux colonies voisines appartenant aux gouvernements français, britannique, espagnol et russe. Au lieu de cela, le Manitoba a été partagé entre les deux plus grandes colonies, la Terre de Rupert et le Territoire du Nord-Ouest pour finalement devenir une colonie de la Compagnie de la Baie d'Hudson, qui la vendra au Canada en 1870. Créé à partir des Territoires du Nord-Ouest, il est devenu la 5e province du Canada le 15 juillet 1870.
Le Manitoba compte plus de cent dix mille lacs et possède un climat continental en grande partie en raison de sa topographie plane. L'agriculture, située surtout dans les régions fertiles du Sud et de l'Ouest de la province, est vitale pour l'économie de la province, les autres principales ressources économiques étant les transports, l'industrie, l'exploitation minière, l'exploitation forestière, l'énergie, le pétrole et le tourisme.
Centre des congrès de RBC, Delta Winnipeg et Le Fairmont Winnipeg
Winnipeg est la capitale de la province. Les autres principales villes sont Brandon, Portage la Prairie, Le Pas, Churchill, Thompson, Dauphin et Ste. Anne. Le climat du Manitoba est rude, bien que le sud de la province soit suffisamment fertile pour permettre une agriculture extensive. Au nord se trouvent des forêts de conifères, de la fondrière de mousse, et la toundra, à l'extrémité. Au Manitoba, l'anglais est la langue maternelle de 95 % de la population. Le français est la langue maternelle de 4 % de la population, desquels près de la moitié utilise principalement l'anglais à la maison.
Sur notre route, nous passons entre CJZ5 West et KR7 Gabrielle Farm, qui sont deux petits terrains isolés. C’est alors le début de la descente. Plus avant, sur notre droite et bien dans la brume, c’est l’Oak Lake, une ancienne ville dans le sud-ouest du Manitoba, qui se trouve au sein de la municipalité rurale de Sifton. Elle est située à 52 km à l'ouest de Brandon le long de la route transcanadienne. Le lac, d’où elle tire son nom est situé dans la zone ouest de la municipalité rurale.
Au cours de la fin du 19e siècle, la zone autour
d’Oak Lake était un point d'arrêt très populaire utilisé par les commerçants et les colons de fourrure en raison du grand nombre de grands chênes (vénérés pour leur force) situés autour du lac, qui pourraient être utilisés pour réparer leurs wagons. La région est connue pour ses hivers longs et froids en raison de sa situation septentrionale. Il y a souvent beaucoup de neige pendant l'hiver, avec la possibilité de blizzards qui peuvent déposer plus de 35 cm de neige à la fois. La communauté peut être coupée pour une journée ou plus alors que la neige est enlevée sur les autoroutes.
Les températures durant les froids mois d'hiver de Décembre, Janvier et Février peuvent atteindre -35 ° C, bien que des températures plus froides surviennent parfois. Les refroidissements éoliens au cours de l'hiver peuvent atteindre -45 ° C, rendant l'activité extérieure difficile ces jours-là. La température moyenne en hiver est plus modérée avec -12 ° C. Les hivers sont souvent caractérisés par des changements extrêmes de température allant de 0 ° C pour se changer en des températures glaciales en l'espace de quelques jours. Les étés sont souvent très chauds avec la possibilité de températures supérieures à 35 ° C, alors que la température moyenne en Eré est de 26° C.
oute l'année, Oak Lake est une abondance de clarté avec un ciel ensoleillé.
Winnipeg Contrôle procède à un pointage radar. Au sol, se sont multiples méandres de l’Assiniboine River.
La rivière Assiniboine est un fleuve long de 1.070 kilomètres qui traverse les prairies de l'Ouest canadien entre les provinces de la Saskatchewan et du Manitoba. Cette rivière s'écoule entre des paysages différents, soit dans une large vallée plane, soit à d'autres endroits, dans une vallée escarpée. Lors d'inondations, une partie des eaux du fleuve peuvent être détournées vers le lac Manitoba, à Portage la Prairie.
Les deux principaux affluents de l’Assiniboine sont :
-
La rivière Souris qui prend sa source dans la province de Saskatchewan, s'écoule aux États-Unis avant de revenir au Canada dans la province du Manitoba.
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La rivière Qu'Appelle qui s'écoule depuis l'ouest de la province de Saskatchewan et rejoint l'Assiniboine en entrant dans le Manitoba près de la ville d'Ellice.
Nous approchons. CYBR Brandon Trafic est avisé que nous sommes à 5.400 ft, 28 NM à l’ouest des installations, en prévision atterrissage en piste 8.
Nous suivons la rivière pendant un moment.
Au NDB BRANDON, le cap au 81 nous place en finale. Le train est descendu et les volets sont sur 2 crans. Le point rouge diffus se transforme bientôt en nez de piste.
L’approche est très calme et nous nous posons doucement.
Nous sortons par la bretelle de droite jusqu’au point d’arrêt. CYBR Trafic est avisé que la piste est dégagée.
C’est de notre propre chef que nous roulons en direction du parking de l’aviation civile, très proche du poste de ravitaillement en essence.
Les moteurs sont coupés à 16h15.
Brandon est une ville canadienne du sud-ouest du Manitoba, souvent surnommée « Wheat City » (la ville du blé) à cause de l'importance de son industrie céréalière. Elle est la deuxième ville en importance de la province, après Winnipeg : au recensement de 2011, on y a dénombré une population de 46.061 habitants tandis que sa région métropolitaine en compte 53.229.est la deuxième ville en importance au Manitoba, au Canada, et est située dans la zone sud-ouest de la province. La ville est située le long de la rivière Assiniboine. Le Parc provincial Spruce Woods et la BFC Shilo sont une distance relativement courte au sud de la ville. Minnedosa lac est seulement une demi-heure au nord.
La ville a commencé comme un carrefour important sur le Chemin de fer Canadien Pacifique et la rivière Assiniboine et a ensuite été incorporée en 1882. Brandon est nommé d'après les collines Brandon dans la région, qui sont à leur tour nommé d'après une colline dans la baie James. Brandon, le deuxième plus grand centre de la ville et le service au Manitoba après Winnipeg, avec une population de ville de 46.061 et 56.219 personnes dans la région métropolitaine, est une importante plaque tournante pour la région agricole environnante. La population de sa zone de chalandise se situe entre 70.000 et 150.000 personnes. En 2012, la ville a été classé comme le meilleur endroit 6e vivre au Canada par le Money Sensé magazine.
L'industrie de Brandon reflète son histoire agricole; ses principales industries sont liées à l'agriculture et comprennent engrais de plantes et de transformation du porc, ainsi que des services de détail et le gouvernement pour la région environnante de Westman. Brandon est également le foyer de l'Université de Brandon et de l’Assiniboine Community College ainsi que les Wheat Kings de Brandon. L'unité de la Réserve de l'Armée de Brandon est le 26e Régiment d'artillerie de campagne, Artillerie royale canadienne, et le navire de guerre canadien NCSM Brandon a été nommé d'après le nom de la ville.
Brandon est situé dans l'ouest du Manitoba,
sur les rives de la rivière Assiniboine, donc dans les Prairies canadiennes et réside dans le parc à trembles, écorégion des prairies. Le terrain est généralement plat et roulant entourant Brandon, et il y a une grande vallée située dans la ville. Les collines de Brandon sont situées au sud, à partir de laquelle Brandon a obtenu son nom. Brandon est 214 km de la capitale provinciale, Winnipeg; et 120 km de la frontière de la Saskatchewan.
La ville a un climat continental sec (selon Köppen Dfb), parfois avec des étés chauds et des hivers froids et secs. Les températures diurnes vont de 26,0° C en Juillet à -10,5° C en Janvier. Brandon a un climat assez sec, avec 462 millimètres de précipitations par an; et, comme tel il est situé dans le triangle de Palliser qui est la région des Prairies. Il a des précipitations mesurables sur 56 jours tout au long de l'année, et 38,8 jours avec des chutes de neige.
La neige tombe d'Octobre à Avril, mais la neige est déjà tombée plus tard que mai et dès Septembre.
Aéroport municipal de Brandon (aussi connu comme l'aéroport de Brandon ou McGill Champ) (IATA : YBR, l'OACI : CYBR) est un aéroport situé 1,6 km au nord de Brandon, au Manitoba. Il dessert la ville de Brandon et des régions environnantes de l'ouest du Manitoba et de la Saskatchewan de l'Est. L'aéroport est classé comme étant un aéroport d'entrée par NAV CANADA et est doté par la l'Agence des services frontaliers du Canada. Agents de l'ASFC à cet aéroport pour le moment peuvent gérer l'aviation générale avions seulement, avec pas plus de 15 passagers.
L'aéroport a été construit en 1941 pour accueillir le 12e Service Flying Training School dans le cadre du Plan d'entraînement aérien du Commonwealth britannique, pour former des pilotes pour le Service Aérien de la Seconde Guerre mondiale. Les aéronefs utilisés régulièrement sur l'aéroport étaient le Cessna Grues et l’Avro Anson. En Mars 1945, après la fin de la Seconde Guerre mondiale, l'école a été fermée. Devenu maintenant un lieu historique national du Canada, le Musée Plan d'entraînement aérien du Commonwealth est une attraction populaire situé à Brandon Municipal Airport. L'aéroport a été officiellement nommé Aéroport de Brandon en Juin 1948.
Plusieurs compagnies aériennes ont exploité à l'aéroport de Brandon à plusieurs reprises dans le passé. Ceci est dû principalement à l'emplacement de l'aéroport, sur la trajectoire de vol pour les aéronefs volant entre les grandes villes de l'Est et les grandes villes de l'Ouest du Canada, où Brandon est un point situé à mi-chemin et une destination de choix pour le carburant et les escales techniques.
Brandon Municipal Airport occupe une superficie de 2,98 km2. L'aéroport possède deux pistes : 08/26 (6.510ft 1.984m, asphalte) et 14/32 (3.068ft, 935m, traité Gravel/asphalte), bien que l'herbe du champ intérieur puisse être utilisée comme une "bande" sur demande pour des avions plus petits, tels que les avions ultralégers, de type ULM. Les alentours de l'aéroport, pour un total de 2,27 km2, est loué à des opérations de l'agriculture des céréales à grains et la production de foin.
Prochaine étape:
CYBR Brandon - CYPG Southport - CYWG Winnipeg -
CYQT Thunder Bay - KCMX Houghton Co Meml