top of page

Etape 4 suite -- Tébessa - Tabarka - Bizerte - Tunis

Wikipedia, l'Encyclopédie Libre

et

diverses encyclopédies en ligne

      17h00 : les moteurs sont relancés pour effectuer le dernier saut de puce concernant ce voyage tunisien. DTTB Trafic est avisé que nous roulons pour la piste 8. Une fois au point d’arrêt, DTTB Trafic est de nouveau avisé que nous décollons de la piste 8, avec départ route Est. Nous pénétrons sur la piste et c’est le décollage. Le train est rentré et le PA est connecté tandis que nous avisons DTTB Trafic que la piste est libérée. Le cap est au 53.

      Sur notre droite, nous longeons le beau lac de Bizerte, également désigné comme la lagune de Bizerte. Il s’agit d’une étendue d'eau salée de forme isodiamétrique située au sud de la ville de Bizerte, dans le nord de la Tunisie. Communiquant avec la mer Méditerranée par un chenal de sept kilomètres, il est relié au lac Ichkeul par le canal de l'oued Tinja. Le lac s'étend sur 120 km2 et a une profondeur moyenne de sept mètres pouvant atteindre douze mètres.

 

      Il accueille le port de commerce de Bizerte en deux sites, l'un au niveau de Bizerte au nord-est, l'autre au niveau de la ville de Menzel Bourguiba au sud-ouest, où sont installés des chantiers navals avec quatre bassins de radoub. Une activité aquacole existe

mais elle n'a qu'un développement limité. Au nord-ouest sont installées des pêcheries pour la pisciculture (cages flottantes) tandis qu'au nord-est sont développées des activités de conchyliculture  (élevage d'huîtres et de moules principalement) produisant 120 tonnes par an.

      Le lac possède un rivage urbanisé et industrialisé. En effet, les villes de Bizerte, Menzel Bourguiba, Menzel Abderrahmane et Menzel Jemil formant un ensemble de plus de 200.000 habitants entourent le lac. Les activités industrielles sont très présentes dont des industries lourdes avec un complexe sidérurgique à Menzel Bourguiba (El-Foueldh), une raffinerie de pétrole à Bizerte (Société tunisienne des industries de raffinage), une unité de traitement des lubrifiants usées (Sotulub) et une cimenterie (Les Ciments de Bizerte). Le lac abrite aussi sur ses rives le Parc d'activités économiques de la zone franche de Bizerte qui accueille plusieurs entreprises industrielles et de service.

      Les eaux du lac peuvent donc souffrir de la pollution industrielle mais aussi de la dessalure avec l'ouverture de l'écluse de Tinja qui apporte de l'eau douce dans le lac et risque d'appauvrir le milieu aquatique en sels.

 

      Nous traversons la lagune où se montre le chenal la reliant à la mer. Le cap est au 120

      Nous nous éloignons de Bizerte avec la ville sur le littoral. Sur notre gauche apparait la rade de Bizerte où nous passons au palier 6.000 pieds. Cette rade a certainement de nos jours une connotation militaire mais elle abrite surtout une grande rade plaisancière.

 

      Mais il est temps de contacter Carthage Approche, nous signalant à 14 NM, dans le secteur sud-est de DTTB, 6.000 pieds, pour un transit en espace aérien Bravo. Transpondeur sur 6212, le contact est pris à 16 NM, secteur Sud-est de DTTB, 6.000 pieds, avec autorisation de transit en espace Bravo.

      Plus avant, c’est la lagune de Ghar El Melh qui est située au nord-est de la Tunisie, s'étendant au sud du cap Farina (cap Ettarf). Il s’agit d’une étendue d'eau salée, alimentée par la mer via un grau, qui forme l'une des plus importantes zones humides du gouvernorat de Bizerte mais aussi à l'échelle nationale, vu que la zone présente un écosystème riche avec une biocénose exemplaire des zones humides côtières. La lagune de Ghar El Melh et le delta de la Medjerda figurent parmi les « zones humides d'importance internationale » de Tunisie.

 

      En matière maritime, un grau (terme occitan) est un espace opérant une communication entre les eaux de la mer et les eaux intérieures. Un grau s'ouvre au point le plus faible du cordon littoral, à l'occasion d'une crue ou d'une tempête. Les eaux des graus,  mi-douces, mi-salées, sont généralement très poissonneuses.

      Nous revoilà dans la très belle Baie de Tunis. Au point D356M, situé dans la baie, le cap passe au 140. Tunis Carthage Tour est avisé que nous sommes à 11 NM, zone Nord de DTTA, en prévision d’un atterrissage. Tunis Tour nous prend en compte pour une finale directe vers la piste 19, QNH 3000.

      Sur le littoral apparait la sebkha Ariana ou sebkha de l'Ariana qui est une cuvette ou sebkha tunisienne de 5.000 hectares située au nord du lac de Tunis dont elle est séparée par la plaine de La Soukra. Un cordon dunaire littoral s'étendant entre Raoued et Gammarth la sépare également du golfe de Tunis. Elle communique avec la mer d'une façon intermittente grâce à une ouverture au niveau de la plage de Raoued. Les principaux problèmes de la sebkha sont liés à l'accumulation des eaux, notamment en périodes pluviales, ce qui entraîne une augmentation sensible du niveau de la nappe des zones avoisinantes.   

      Le cap 191 nous place en finale. Le train est descendu et les volets sont sur 2 crans. Malgré tous les dispositifs d’aide à l’atterrissage dont dispose Tunis, nous préférons une approche manuelle, juste pour le plaisir. Nous arrive alors l’autorisation de nous poser en piste 19, vent calme.

 

      Il y a de la brume et le nez de piste semble illuminé comme sapin de Noël. C’est l’approche suivi du poser.   

      Nous sortons par la première bretelle sur la droite… alors qu’il aurait fallu sortir par celle de gauche ! Cette erreur nous vaudra un très long roulage final.

 

      Carthage Sol est sollicité pour un roulage parking. Nous devons rouler jusqu’à l’aire de l’Aviation civile, taxiway en service D E F.

 

      Effectivement, le roulage sera très long, nous faisant couper les pistes pour aller rejoindre un parking totalement désert ou presque. Nous y trouverons deux seuls avions dont un DC-3. Les moteurs sont coupés à 17h40.

oOo

      Notre Tour de la Tunisie est terminé. Tous les pays ont de nombreux avantages et quelques inconvénients. Mais les beautés naturelles sont celles qui laissent le plus de bons souvenirs. Et de ce côté-là, la Tunisie est un beau pays.

      Demain matin, dans les premières lueurs de l’aube, nous allons reprendre l’air en direction de notre base naturelle : FRLO Florile. Nous aurons droit à une petite traversée de 2 heures sans escale dans les couleurs pastel du jour naissant. Un vrai privilège !

 

oOo

bottom of page