Etape 5
Brandon - Southport - Winnipeg - Thunder Bay
METAR: CYBR 250800Z 26003KT 230V330 15SM BKN052TCU BKN250 25/12 A3008 RMK TCU5CI1 SLP188 DENSITY ALT 2600FT
METАR du 25 à 08h UTC :
Le vent provient d'ouest-sud-ouest (260°) avec une vitesse de 3 nœuds (5 km/h). La provenance du vent est sujette à variation entre sud-ouest (230°) et nord-ouest (330°). Il y a 24.000 m de visibilité. Nuages fragmentés (cumulus сongestus) à 5.200 pieds (1.560 m). Nuages fragmentés à 25.000 pieds (7.500 mètres). La température est de 25 °C. Le point de rosée est de 12 °C. L'humidité relative est de 44%. La pression au niveau de la mer est de 1018 hPa.
Nous sommes sur le terrain de CYBR Brandon pour effectuer la visite de pré vol. Il sera 08h00 / 14H00 GMT lorsque les moteurs seront lancés, crachant leur fumée dans le petit matin. Après un temps de chauffage, CYBR Trafic est sollicité, nous signalant Beech F-HBIO, roulant pour la piste 26. Un pushback est lancé et nous commençons le roulage jusqu’au point d’arrêt. Nous sommes retardés pour laisser se poser et sortir de piste un Cessna.
Bientôt, CYBR Trafic nous donne le décollage en 26, départ direct accordé. Nous entrons sur la piste, les moteurs sont lancés et nous décollons.
Le train est rentré et le PA est connecté. L’avion suit sa route au 261 puis passe au 172. Le paysage environnant est dans la brume.
Nous suivons une autoroute, cap au 86. Plus avant, nous passons sous la couche nuageuse, ce qui dégage la visibilité. C’est la fin de la montée. Aussitôt, c’est Winnipeg Centre, Beech F-HBIO, nous signalant à 19 NM dans le secteur est de CJG7, pour un guidage radar. Transpondeur sur 7425, nous sommes détectés radar à 17 NM, dans le secteur est de CJG7, 7.600 ft, altimètre 3007.
La descente commence, le cap au 85 étant maintenu. Au sol, c’est une vaste plaine étalant ses damiers: le Spruce Woods Provincial Park. Des dunes façonnées au gré du vent, des plantes surprenantes, comme la mamillaire vivipare, et des créatures étranges, comme la couleuvre à nez retroussé : ce sont les Spirit Sands, un lieu absolument unique. En quelques minutes, vous arrivez à une étrange oasis bleu-vert composée d’épinettes et d’un étang d’eau de source. On appelle l’endroit Devils Punch Bowl, le bol de punch du diable. En milieu d’après-midi, c’est la fraîcheur des forêts sur les rives de la rivière, en marchant dans une prairie mixte odorante et en admirant sans hâte la vue magnifique depuis le belvédère
Steels Ferry. Spruce Woods réunit tous ces éléments et offre un mélange unique de contrastes naturels et d’aventures exceptionnelles.
Il est temps de contacter Partage Tour, nous signalant Beech F-HBIO à 23 NM, à l’ouest des installations avec l’information Victor, en attente autorisation d‘atterrissage. Portage Tour nous prend en charge pour une base main droite vers la 13R, QNH 3007. Plus avant, le cap au 359 nous fait survoler une rivière déjà rencontrée : l’Assiniboine River. Au point PEKRI, le cap passe au 109 puis au 127, dans l’axe de la piste. L’atterrissage est autorisé pour la piste 13R, vent calme. Étant en finale, le train est sorti, 2 crans de volets et la touche APR est enclenchée.
L’avion se comporte à merveille, passe le nez de piste et le PA est déconnecté. Il se pose tout seul en douceur. Un long roulage est nécessaire pour rencontrer la voie de sortie. Une fois au point d’arrêt, Portage Sol est sollicité pour un roulage vers le parking. Nous devons rouler jusqu’à l’aire de l’Aviation civile, taxiway en service D 1 G. Le roulage est un peu long pour atteindre le parking où les moteurs sont coupés à 08h45.
Portage la Prairie est une petite ville dans la région des plaines centrales du Manitoba. À partir de 2011, la population était de 12.996 et de la superficie de la ville a été 24,67 kilomètres carrés. Portage la Prairie est situé à environ 75 km à l'ouest de Winnipeg, le long de la route transcanadienne (située exactement entre les frontières provinciales de la Saskatchewan et de l'Ontario), et se trouve sur la rivière Assiniboine, qui a inondé la ville jusqu'à ce que la persistance d'un canal de dérivation nord au lac Manitoba (le du canal de dérivation Portage) a été construit pour détourner les eaux de crue. La ville est entourée par la municipalité rurale de Portage-la-Prairie.
Selon Environnement Canada, Portage la Prairie a les jours les plus ensoleillés durant les mois chauds au Canada. Portage a un climat continental humide (Classification de Köppen Dfb, United States Department of Agriculture, zones de rusticité 3a) avec des étés chauds et des hivers froids et secs.
Il y a trois stations d'information sur le climat de zone de production. La première est à Southport, Aéroport de Portage la Prairie, 49° 54'00" N 098° 16'01" W, et est la station principale, étant celle utilisée dans les rapports officiels. Elle est le siège administratif de la Dakota Tipi Premières nations réserve. Au niveau des transports, ils sont triples :
-
La Gare de Portage la Prairie est desservie par Via Rail avec les deux trains Churchill canadiens et Winnipeg disponibles en gare.
-
La gare de Portage la Prairie Canadien Pacifique ne reçoit plus de services de transport ferroviaire de passagers, et est exploitée en tant que musée.
-
Le Southport, Aéroport de Portage la Prairie qui est le terrain principal de la ville.
Portage la Prairie / Southport Airport, (IATA : GPJ, OACI : CYPG), est situé à proximité de Portage la Prairie, au Manitoba. Il est le Southport Aerospace Centre, un centre commercial-industriel. Il est désormais commercialement exploité. Il était autrefois le Base des Forces canadiennes de Portage la Prairie.
L'opération Les ailes du Canada, qui est le Centre de formation de l'aviation d'Allied Wings est basée sur l'aéroport. Les ailes du Canada offrent une formation de pilote à la Royal Canadian Air Force. Les ailes du Canada (maintenant KF Defense) est un joint-venture entre Kelowna Flightcraft Ltd. (maintenant KF Aerospace), Hélicoptères Canadiens, Atlantis Systems international opérators, et Base canadienne. L’École de pilotage n°3 des Forces Canadiennes est basée sur l'aéroport.
L’aéroport dispose de 4 pistes :
01/19 3038 ft 926 m Asphalte
08/26 2670 ft 814 m Asphalte
13R/31L 6997 ft 2133 m Asphalte
13L/31R 3127 ft 953 m Asphalte
Il dispose également d’un héliport :
H1 150 ft 46 m Tuff/neige
H2 100 ft 30 m Tuff/neige
Le (Nord) Aéroport de Portage la Prairie est également situé près de Portage la Prairie et se compose d'un champ herbeux.
oOo
Le temps d’un café et il est 09h00 / 15h00 GMT lorsque les moteurs sont relancés. Portage Sol est sollicité, Beech F-HBIO avec l’information Victor pour une demande de roulage vers la piste, départ route Est. Nous devons rouler pour la piste 13R, ceci jusqu’au point d’arrêt.
Le pushback est lancé et nous atteignons le point d’arrêt. Portage Tour, F-HBIO au point d’arrêt 13R, nous signalant prêts pour le décollage, départ route Est. Nous recevons l’accord de décollage en 13R, vent calme, départ route Est approuvé.
Nous entrons sur la piste et c’est le décollage, cap au 48. Le train est rentré et le PA est connecté.
Winnipeg Approche est sollicité, Beech F-HBIO, à 3 NM dans le secteur sud-est de Portage, pour un guidage radar. Transpondeur sur 0075, le contact radar est pris à 5 NM, secteur sud-est de Portage, 1.800 ft, QNH 2992.
Plus avant, le cap est au 352, vers le Nord. Au loin apparait un très grand lac : le Manitoba Lake.
Le lac Manitoba est un vaste lac d'environ 4.624 km2 situé en Amérique du Nord, dans la province canadienne du Manitoba et à 75 kilomètres au nord-ouest de la ville de Winnipeg, capitale de la province. Il tire son nom du cri manitou-wapow ou de l'ojibwé manitou-bah signifiant « le détroit de Manitou, le Grand Esprit », toponyme qui correspond à ce qui est appelé de nos jours The Narrows au centre du lac.
Ce lac, étroit (45 km de large) et de forme très irrégulière, s'étend du nord au sud sur plus de 200 km et est le plus petit des trois lacs situés à l'emplacement du lac glaciaire préhistorique Agassiz, les deux autres étant le lac Winnipeg
(le plus grand) et le lac Winnipegosis. Il se situe à l'emplacement d'un chenal de décharge du lac Agassiz et sa frange méridionale correspond à une ligne de virage de celui-ci.
Il est alimenté au nord-ouest par de très courtes rivières, notamment la rivière de la Poule d'Eau (Waterhen River) provenant du lac du même nom et un des émissaires du lac Winnipegosis. L'altitude de celui-ci dépasse de 5 mètres celle du lac Manitoba, qui se jette, relié par la rivière Dauphin et le lac Saint-Martin, dans le lac Winnipeg.
Dans sa partie sud, important lieu de rassemblement d'oiseaux migrateurs, marais et plages de sable se succèdent sur le rivage. Les lagunes se développent sur la côte la plus méridionale. Au nord du 51e parallèle, sa topographie change : sur plus de 100 km, c'est une succession de bras resserrés encombrés d'îlots, de profondes baies comme Portage Bay, et de presqu'îles.
En été, le drainage est mal assuré et la prairie environnante est gorgée d'eau sur des kilomètres de large entre celui-ci et le lac Saint-Martin. Par ailleurs, lors des grandes crues centennales, il arrive que les eaux de la rivière Assiniboine, coulant quelque 20 kilomètres plus au sud, se déversent directement dans le lac Manitoba. Les principales villes situées au bord du lac sont Amaranth, Fairford, Steep Rock et la communauté rurale de Saint-Laurent peuplée de
Métis franco-manitobains.
Méandres de l’Assiniboine River
Plus avant, au point FAVIT, le cap passe au 89. Comme prévu, c’est un sol de plaine où serpente la rivière Assiniboine. C’est là que Winnipeg Contrôle procède à un pointage radar. Mais il est temps de contacter Winnipeg Tour, nous signalant Beech F-HBIO, actuellement au niveau 4200 et à 20 NM, à l’ouest des installations avec l’information November, en attente d’autorisation atterrissage. Nous sommes pris en charge pour un virage sur circuit main gauche vers la piste 36, QNH 2999. Nous avons de la brume alors que le cap passe au 161.
Au point D234J, le cap passe au 150 puis au 92, point Walky.
Au point DUNEX, le cap au 02 nous conduit dans le faisceau de l’ILS. Le train est sorti, les volets sont sur 2 crans et, au passage sur la borne ILS, l’APR est connecté. L’atterrissage est donc autorisé en piste 36, vent 230 à 4.
L’approche est idéale et le poser très doux. Un petit freinage nous permet d’atteindre la porte de sortie.
Winnipeg Sol est contacté pour un roulage parking. Nous sommes autorisés à rouler jusqu’à l’aire de l’Aviation civile, taxiway en service Bravo.
Le roulage nous permet de passer proche d’un DC3 et nous atteignons notre place de parking où les moteurs sont coupés à 09h45.
Winnipeg est la capitale de la province du Manitoba, la septième ville par la population au Canada. La cité est située à la confluence des rivières Rouge et Assiniboine, protégée des crues par le canal de dérivation de la rivière Rouge. C'est l'un des plus grands marchés aux grains du monde. À 95 % anglophone, Winnipeg abrite cependant une petite communauté francophone, essentiellement regroupée dans le quartier de Saint-Boniface, dont elle représente environ 30 % de la population.
Selon le recensement de 2011, la ville compte 633.617 habitants, dits Winnipégois. On y rencontre une petite communauté canadienne-française (les Franco-Manitobains), notamment dans les quartiers de Saint-Boniface et de Saint-Vital, où l'on trouve d'importantes institutions francophones. Environ 5 % de la population de Winnipeg est de langue maternelle française. Après l'Ontario et le Nouveau-Brunswick, le Manitoba compte le troisième plus grand nombre de francophones hors-Québec, mais loin derrière. Mais près de la moitié d'entre eux utilise principalement l'anglais à la maison.
Le Fort Rouge, puis la ville de Winnipeg se sont édifiés aux confluences de la rivière Rouge avec la rivière Assiniboine sur la rive occidentale que l'on nomme la Fourche de Winnipeg, et avec la rivière Seine sur la rive orientale.
Afin d'éviter les inondations périodiques qui ont affecté la ville de Winnipeg, lors des crues de la rivière Rouge, un canal de dérivation de la rivière Rouge fut construit dans les années soixante. Ce canal détourne une partie des eaux de la rivière Rouge ainsi qu'une partie de celles de la rivière Seine. Un projet d'élargissement du canal est prévu afin d'augmenter le débit de celui-ci afin d'atteindre un débit de 4 000 mètres cubes par seconde au lieu de 2 550 mètres cubes actuellement. La ville actuelle de Winnipeg fut créée par l'incorporation de plusieurs cités de banlieue, une organisation qui subit ensuite des ajustements mineurs. À cause du terrain plat inondable, la législation décourage l'urbanisation hors des limites de la ville qui est donc entourée de champs.
Winnipeg bénéficie d'un climat très continental avec des hivers froids et assez secs et des étés chauds et assez pluvieux (de type Dwb selon la classification de Koppen).
L’Aéroport de Winnipeg James Armstrong Richardson International (aussi connu comme l'aéroport international de Winnipeg ou simplement l'aéroport de Winnipeg) (IATA : YWG, OACI : CYWG) est un aéroport international situé au 2000 Wellington Avenue, Winnipeg, Manitoba. Il est le septième aéroport le plus achalandé au Canada par le trafic de passagers, desservant 3,7 millions de passagers en 2014, et le 11e aéroport le plus fréquenté par les mouvements d'aéronefs. Il est une ville de mise au point pour Air Canada et une plaque tournante pour les compagnies aériennes de passagers de Calm Air et Perimeter Airlines, et de fret aérien Cargojet .
Importante plaque tournante du transport pour la province du Manitoba, l'aéroport international de Winnipeg est le seul aéroport international commercial dans la province alors que les autres aéroports d'entrée servent seulement les vols domestiques et l'aviation générale. L'aéroport est exploité par l'Administration aéroportuaire de Winnipeg dans le cadre du Réseau national d'aéroports de Transports Canada et est l'un des huit aéroports canadiens qui a des installations de pré dédouanement frontaliers US. L'aéroport est situé au même endroit que la BFC Winnipeg, et de son unité hébergée primaire qui est la 17e Escadre. La base abrite l'escadron 402 «Ville de Winnipeg»
l'Escadron 435 «Chinthe» Transport et Sauvetage, et l'Escadron 440 Yellowknife base "Vampire" Transport et Sauvetage.
La situation géographique relativement isolée de Winnipeg par rapport aux autres grands centres de population permet à l'aéroport international de Winnipeg d’être l'aéroport international principal pour une très grande superficie. En tant que tel, il est utilisé comme une passerelle vers l'ensemble de la province du Manitoba et de grandes parties des provinces et les territoires voisins. Des vols quotidiens non-stop sont exploités depuis cet aéroport international vers les grandes villes du Canada, des États-Unis, des Caraïbes et du Mexique. En outre, des vols réguliers vers de nombreuses petites communautés éloignées dans les régions nordiques du Canada, en particulier le nord du Manitoba, Northwestern Ontario et du Nunavut, sont également servis de l'aéroport.
L’aéroport dispose de deux pistes :
13/31 8.701 ft 2.652 m Asphalte
18/36 11.000 ft 3.353 m Asphalte
Sa majesté la reine du Canada, Élisabeth II, a inauguré le nouveau terminal en juillet 2010, et y a déposé un texte dans une capsule, que les enfants ouvriront en 2060.
Lors son accession au trône britannique le 6 février 1952, Élisabeth II devient la reine de sept États indépendants du Commonwealth : le Royaume-Uni, le Canada, l'Australie, la Nouvelle-Zélande, l'Afrique du Sud, le Pakistan et le Sri Lanka (à l'époque Ceylan).
oOo