Etape 7 (suite)
North Bay - Ottawa - Québec Lesage
Sources
Wikipedia, l'Encyclopédie Libre
et
diverses encyclopédies en ligne
Nous sommes de retour sur le tarmac à 16h00 et les moteurs sont relancés. Nous avisons Ottawa Sol que F-HBIO est prêt pour le roulage, départ route ouest, en possession de l’information Sierra. Nous sommes autorisés au roulage pour la piste 14, via le taxiway en service T Q, avec attente au point d’arrêt.
C’est le pushback.
Au point d’arrêt, Ottawa Tour est avisée que nous sommes en standby au point d’arrêt 14, prêts au décollage. Le décollage est autorisé en piste 14, vent calme, sortie ouest confirmée. Nous entrons sur la piste et décollons. Le train est rentré et le PA est connecté, cap au 140.
Au point ROMEO, le cap passe au 74. Nous contactons Ottawa Approche, F-HBIO à 4 NM, dans le secteur sud-est d’Ottawa, 1200, pour une autorisation de transit dans l’espace aérien Bravo. Transpondeur sur 7534, le contact radar est pris à 5 NM, secteur sud-est d’Ottawa, 1400, autorisés à pénétrer dans l’espace aérien Bravo.
Nous retrouvons ici la brume et les nuages. C’est la fin de la montée. Nous allons passer sur la droite du terrain de CNF3 Pendleton. Voilà le Saint-Laurent.
Le fleuve Saint-Laurent est un long cours d’eau qui relie les Grands Lacs de l’Amérique du Nord à l’océan Atlantique au Canada. Il est le seul émissaire du bassin des Grands Lacs. Le fleuve Saint-Laurent borde en partie la province de l’Ontario au sud et traverse le Québec tout entier. Il constitue dans sa partie ontarienne la frontière internationale et naturelle entre le Canada et les États-Unis par l’État de New York. Il est un des plus grands fleuves du monde.
L’explorateur français Jacques Cartier (XVIe siècle) attribue d'abord le nom de Saint-Laurent au fleuve le
jour de la fête de Laurent de Rome, fêté le 10 août, lors de son deuxième voyage en 1535-1536, à l'embouchure du fleuve qu'il croit alors être un simple golfe de la Côte-Nord : la « baye sainct Laurens ». Par suite, il s'aperçoit de son erreur et remonte ce que les Autochtones désignent sous le nom de « la Rivière qui marche », et qu'il baptise « Grand fleuve de Hochelaga ». Par la suite, le terme Saint-Laurent s'est aussi appliqué au fleuve, qui sera plus connu sous le nom de « Grande rivière de Canada » au XVIe siècle. Mais c'est au XVIIe siècle que le toponyme « Fleuve Saint-Laurent » a fini par s’imposer.
Grand fleuve des latitudes moyennes de l'Amérique du Nord, le Saint-Laurent possède un bassin de drainage de 1.610.000 km, soit près de 25 % des réserves mondiales d’eau douce, comprenant les Grands Lacs ainsi qu'une bonne portion du réseau hydrographique du continent, qu'il draine vers l'océan Atlantique par un parcours d'environ 4.000 km (1.140 km si on ne tient pas compte des Grands Lacs). Il est l’un des plus longs fleuves du monde.
Fleuve Saint-Laurent gelé
Il prend naissance à l’embouchure du lac Ontario à Kingston. De là, il passe à Brockville et Cornwall, définissant la frontière entre l'État de New York et l'Ontario. Il traverse ensuite le Québec, passant à Montréal (où il reçoit la rivière des Outaouais), son
affluent principal, à Trois-Rivières où il reçoit la rivière Saint-Maurice, à Québec et à Tadoussac, ville située à l'embouchure du Saguenay. Le Saint-Laurent à cet endroit est déjà devenu le plus grand estuaire du monde avec une longueur de 370 km et une largeur de 48 km à son embouchure, où il termine sa course dans le golfe du Saint-Laurent pour rejoindre l'océan Atlantique.
Comme nous quittons la zone de contrôle d’Ottawa, nous contactons Montréal Approche, F-HBIO à 3 nm, dans le secteur ouest de CPD8, pour un guidage radar. Transpondeur sur 4001, le contact radar est pris à 2 NM, secteur sud-ouest de CPD8, 4900n altimètre 2992.
Au point TURO, le cap est au 90. Plus avant, nous passons entre les deux terrains de CNV4 Hawsburg et CPG5 Hawsburg East. Et revoilà le Saint-Laurent. Au point JMIR, le cap passe au 75, ce qui nous fait passer à l’ouest du grand terrain de Montréal Mirabel.
Il y a alentour de beaux nuages moutonneux.
Au point AVIX, le cap est au 77. Le sol est devenu une vaste plaine couverte de cultures en damiers avec de rares forêts.
Nous revenons sur le Saint-Laurent à hauteur de Louiseville. Le fleuve présente des îles. Les nuages sont bas sur les méandres du Saint-Laurent. Plus avant, c’est le début de la descente.
Lesage Tour est contactée, Beech F-HBIO à 30 NM, sud-ouest avec l’information Yankee, en attente autorisation d’atterrissage. Nous sommes proches et Lesage Tour nous prend en charge pour une finale directe vers la piste 6, QNH 2993.
Au point ALNIB, le cap passe au 62, dans l’ILS. Le train est sorti et les volets sont sur 2 crans. Il y a beaucoup de monde pour le poser et tout autant pour décoller. Sur la balise, l’APR est connecté. Nous sommes autorisés à l’atterrissage en piste 6, devant rester derrière l’appareil actuellement en piste, vent 223 à 6.
Sentant venir le problème, nous sommes sur nos gardes. En effet, on nous demande de remettre immédiatement les gaz, ce que nous faisons tout en effectuant une large boucle sur la gauche. En position de vent arrière, nous recevons la confirmation de nous poser en piste 6. Nous revoilà dans l’axe, train et volets sortis. L’approche se passe en douceur et nous nous posons alors qu’une file de liners attend au point d’accès. Nous sortons par la première porte.
Lesage Sol est sollicité pour un roulage vers le parking. Le roulage est autorisé jusqu’à l’aire de l’Aviation civile, taxiway en service A I. Là encore, nous sommes relégués à l’autre bout de l’aéroport.
Une fois sur notre emplacement, les moteurs sont coupés à 18h35.
Québec est la capitale nationale du Québec, une des provinces du Canada. Elle est située dans la région administrative de la Capitale-Nationale. Elle est le siège de nombreuses institutions dont le Parlement du Québec. La ville compte près de 530.000 habitants et plus de 800.000 habitants dans sa communauté métropolitaine, faisant de Québec la deuxième ville la plus peuplée du Québec après la métropole Montréal. Le nom officiel de la ville est « Québec », bien que l'expression « ville de Québec » est souvent employée, afin de distinguer la ville de la province.
Le rétrécissement du fleuve Saint-Laurent entre les villes de Québec et de Lévis, sur la rive opposée, a donné le nom à la ville, Kébec étant un mot algonquin signifiant « là où le fleuve se rétrécit ». Fondée en 1608 par Samuel de Champlain, Québec est une des plus anciennes villes d'Amérique du Nord. Les remparts font de Québec la seule ville fortifiée au nord du Mexique. Le Vieux-Québec fut déclaré patrimoine mondial en 1985 par l'UNESCO.
Berceau de l'Amérique française, Québec est la principale agglomération urbaine de l’est du Québec et l'une des plus importantes au Canada. Elle se situe au milieu de la zone habitée du Québec, sur les rives du fleuve Saint-Laurent. Ayant été la capitale coloniale de la Nouvelle-France, du Bas-Canada et, pendant une courte période, la capitale du Canada-Uni, la ville est surnommée « la Vieille Capitale ».
Depuis 2001, Québec est l’une des villes canadiennes les plus prospères économiquement derrière Calgary, Edmonton et Saskatoon. Elle possède le plus bas taux de chômage au pays. Les secteurs en croissance sont les biotechnologies, la manufacture, le tourisme, les sciences de la vie, la santé et la nutrition, les assurances et les technologies appliquées. Québec est aussi un centre portuaire important : en 2011, son port est le second en importance au Canada en termes de tonnages derrière celui de Vancouver. De plus, il reçoit en 2013 près de 162.000 visiteurs par le biais des croisières.
Le Vieux-Québec vu de l'Édifice Marie-Guyart
Avec un cumul annuel de précipitations s'élevant à 1.230 mm, la ville de Québec se situe dans la zone climatique continentale humide de la province qui appartient par conséquent au domaine tempéré. Son climat qui est d'influence plus océanique que celui de Montréal, plutôt géré par les Grands-Lacs. Il se caractérise aussi par quatre saisons bien définies. L'écart moyen annuel des températures est de 32 degrés, -12.8 en janvier, +19.2 en juillet (moyenne jour/nuit). Les étés sont chauds et humides, avec des maximums pouvant atteindre 35 °C (lors des journées chaudes d'été, le taux d'humidité rend la chaleur plus intense) et les hivers très froids, avec des minimums pouvant atteindre -35 °C et d'abondantes chutes de neige.
L'aéroport international Jean-Lesage (AITA : YQB, OACI : CYQB) est un aéroport international situé au nord-ouest de la ville de Québec, au Canada, dans l'arrondissement de Sainte-Foy–Sillery–Cap-Rouge, à 18 km du centre-ville. Il est nommé en l'honneur de Jean Lesage, premier ministre du Québec de 1960 à 1966, et principal acteur de la Révolution tranquille.
Porte d'entrée de la capitale nationale sur le monde, l'aéroport international Jean-Lesage est le deuxième aéroport en importance au Québec, après l'aéroport Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal, et le douzième en importance au Canada pour le nombre de passagers. Il se classe en quatorzième position en importance au pays pour le nombre de mouvements aériens. Il n'est relié au Réseau de transport de la Capitale (RTC) que quelques fois par jour par l'autobus.
YQB est situé à 12,9 kilomètres à vol d'oiseau à l'ouest du centre-ville de
Québec, dans la couronne nord-ouest de la ville. Il est aussi situé à 8,9 kilomètres à vol d'oiseau du pont Pierre-Laporte. Il est à une altitude de 70 mètres, et est situé aux coordonnées 46°47' nord et -72°22' ouest. À 250km de Montréal, 121km de Trois-Rivières, 219km de Saguenay et 206km de Rivière-du-Loup, l'Aéroport international de Québec est le deuxième principal aéroport sur le territoire du Québec, desservant l'ensemble de l'Est de la province.
Deux pistes sont présentes à l'aéroport Jean-Lesage, soit la piste 06/24, longue de 2.743 mètres, et la piste 11/29, longue de 1.737 mètres. La piste 06/24 est la piste principale de l'aéroport de Québec, tandis que la piste 11/29, est utilisée de façon moins fréquente.
D'importants travaux d'entretiens sont prévus lors des étés 2017 et 2018 sur la piste principale 06/24.
oOo
Cet intéressant parcours dans les Rocheuses Canadiennes s’est déroulé en 5 jours, sur une distance globale de 3.630 NM pour une durée réelle de vol de 17h00 et… 618 photographies.
Fin de parcours
Malgré la fin du parcours programmé, j’ai décidé de reprendre l’air pour suivre le cours du Saint-Laurent jusqu’à son embouchure : soit 300 km de vol complémentaire, juste pour le plaisir !
