Etape 14
Port of Spain - Fort-de-France - Pointe-à-Pitre
Le tracé de ce jour va nous mener dans les Petites Antilles, dénommées aussi Îles du Vent. Elles sont constituées d'un chapelet de petites îles d'origine volcanique ou calcaire, qui s'étendent en arc de cercle depuis les Îles Vierges à l'est de Porto Rico jusqu'à la Grenade au sud. Ensuite cet alignement s'incurve vers l'ouest jusqu'à l'île d'Aruba, près du continent sud américain.
Les Îles du Vent délimitent la mer des Caraïbes de l'océan Atlantique : entre les Îles Vierges (îles Vierges britanniques, îles Vierges des États-Unis et les îles Vierges espagnoles) au nord et Trinidad (Trinité-et-Tobago) au sud. Mais voyons un peu le METAR :
METAR : TTPP 010800Z 10010KT 9999 FEW018 31/25 Q1015 NOSIG
Décodage :
METАR du 1 à 08h UTC :
Le vent provient d'Est (100°) avec une vitesse de 10 nœuds (18 km/h). Beaufort : 3. La visibilité est supérieure à 10 km. Il y a 10.000 m de visibilité. Quelques nuages à 1.800 pieds (540 mètres).
Lа température est de 31 °C. Le point de rosée est de 25 °C. L'humidité relative est de 70%. L'indice Humidex est de 43. La pression au niveau de la mer est de 1015 mBa.
Mais que sont les Antilles ? Elles sont un vaste archipel situé dans la mer des Caraïbes. L'archipel forme un arc de cercle de 3.500 km de long, s'étendant depuis Cuba jusqu'au large du Venezuela. Elles représentent 235.830 km2 de terre émergée, pour 42 millions d'habitants. La population est mixte et donc de provenance diverse. Composée majoritairement de noirs d'origines africaines et de métis comme à la Jamaïque ou en Haïti, elle comprend aussi des individus d'origine européenne, hindou, arabe, juive. A noter un très faible pourcentage d'Asiatiques.
Quelques rares survivants des premiers occupants de ces régions, les Indiens, y sont encore présents, comme les indiens Caraïbes à l’île de la Dominique. Les Antilles s'insèrent dans un vaste ensemble, l'espace Caraïbe, dont les limites ne sont pas clairement définies.
De la même façon, les limites des Antilles peuvent varier selon les acceptions des pays : de l'ensemble des îles tropicales du côté atlantique de l'Amérique, au strict arc antillais. Voilà qui est un peu plus clair !
Ce matin, nous sommes sur le tarmac de TTPP Piarco. Il est 08h00 et les moteurs sont lancés.
Piarco Sol est contacté pour un vol IFR (ce qui est une erreur) vers Le Raizet, prêts au départ. Nous sommes autorisés pour une navigation à destination du Raizet selon le plan de vol déposé. Axe de piste avec montée initiale à 3.000 ft, transpondeur sur 0715. Ok, c’est correct pour contacter le Contrôle Sol.
Piarco Sol est sollicité pour un roulage IFR, avec l’information Tango. Nous devons rouler jusqu’au point d’arrêt 10 par la voie de circulation B B3. Nous roulons donc. Une fois sur place, Piarco Tour est avisé que nous sommes prêts au décollage, départ IFR pour Le Raizet. Nous obtenons le départ en piste 10. C’est l’entrée sur la piste et le décollage. Le train est rentré, cap au 104°.
Nous devons contacter Piarco Départ tandis pour passer de 1.100 ft en montée vers 3.000 ft. C’est ok avec virage par la gauche au 105, avec reprise de navigation et montée 3.000 ft. Lorsque Piarco Approche nous demande de monter à 9.000 ft, nous percevons notre bévue et annulons immédiatement le vol IFR, nous déclarant à 7 NM dans l’Est de Piarco pour un vol VFR. Transpondeur sur 2671. Le contact radar est pris à 7 NM, Est de Piarco, 3.200 ft.
Le cap est au 14° et, au point SEBAS, nous passons au 326°. Le sol est plutôt montagneux et nous sautons en mer. Ce faisant, nous quittons Trinidad & Tobago. Piarco Centre procède à un pointage radar.
Nous passons au large de l’Île Margarita. Au point KAPUK, le cap passe au 340°. Sur notre droite : l’île de Tobago. Plus avant, au point IMORO, cap maintenu, nous approchons de l’île de la Grenade. Nous contactons Point Salines Tour, nous signalant à 24 NM, pour un poser. Nous devons intégrer en base main gauche, pour la piste 28.
Nous descendons à 1.500 ft. C’est là que nous sommes autorisés pour la 28. Le train est descendu et les volets sont sur 2 crans. Le poser est facile et nous sortons de la piste. Le Contrôle Sol est contacté pour un roulage vers le parking. Nous avons l’accord vers le parking de l’Aviation civile via la voie de roulage.
Une fois sur place, les moteurs sont coupés à 09h00.
La Grenade est un pays des Antilles dont la capitale est Saint-Georges. Cet État insulaire de la mer des Caraïbes comprend l'île de la Grenade, l'ile de Carriacou et l'île de Petite Martinique, toutes situées dans la partie méridionale de l'archipel des Grenadines. En y incluant les îles désertes, le pays possède une superficie de 350 km2. En 2012, on comptait 109 011 Grenadiens. La langue officielle est l'anglais.
L'île de la Grenade est située à moins de 150 kilomètres au nord des côtes du Venezuela et de Trinité-et-Tobago. L'ile de
Carriacou est à quelques kilomètres au sud de l'île d'Union de Saint-Vincent-et-les-Grenadines. En 2004, l'ouragan Ivan causa d'importants dommages dans le pays. La Grenade est surnommée « l'île aux épices » (Island of Spice) pour sa cannelle, ses clous de girofle, son curcuma et surtout le macis et la noix de muscade.
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Les moteurs sont relancés aussitôt. Point Salines Sol est contacté pour un roulage qui est accordé jusqu’au point d’arrêt 28, par la voie de circulation piste 10. C’est le puh back. Une fois sur place, Port Salines Tour est contacté, nous signalant au point d’arrêt 28, prêt au décollage, départ dans l’axe. Le départ nous est accordé. Nous entrons sur la piste et décollons. Le train est rentré, cap au 285°. Point Salines Départ nous pointe radar au cap 37°, 3.000 ft.
Nous filons vers les Grenadines, archipel du Sud des Antilles, dans la mer des Caraïbes, situé entre l’île de Saint-Vincent et l’île de la Grenade. Il comprend plus de 600 îles ou îlots. La majeure partie des îles de l'archipel dépendent de l’État de Saint-Vincent-et-les-Grenadines.
Point Salines Approche est contacté, nous signalant à 13 NM à l’Est de Point Salines, pour un VFR contrôlé. Transpondeur sur 0222, le contact radar est pris à 14 NM au Nord-est de Point Salines, 3.000 ft. Piarco Centre en profite pour nous faire un pointage radar.
Au point RESAS, le cap passe au 41° et c’est le terrain de TGPZ Lauriston. Devant nous, c’est l’Île Saint Vincent et l’éloignement des Grenadines.
L'île de Saint-Vincent est la principale île de Saint-Vincent-et-les-Grenadines. Elle est située entre l'île de Sainte-Lucie et l'archipel des Grenadines. Nous survolons Saint Vincent et l’Île Bequia. Le contact est pris avec Jushua Approche, lequel nous fait un pointage radar. Et c’est bientôt le terrain de TVSV Joshua. L’île devant nous étant visuellement élevée, nous montons à 4.000 ft. Effectivement, l’île Saint Vincent est montagneuse.
Dans le lointain, c’est l’île Sainte Lucie, État insulaire des Antilles. Située sur le bord oriental de la mer des Caraïbes, Sainte-Lucie fait partie des îles du Vent ; elle est située entre, au sud, les îles de Saint-Vincent-et-les-Grenadines, au sud-est, la Barbade et au nord, la Martinique. Sa superficie est de 620 km2 pour une population estimée à 170.000 habitants. Sa capitale est Castries.
Sainte-Lucie est une île volcanique et culmine à 950 m d'altitude au mont Gimie. Deux autres volcans, le Gros Piton et le Petit Piton, sont situés entre Soufrière et Choiseul sur la partie occidentale de l'île, ils font partie des sites inscrits au patrimoine mondial de l'UNESCO. C’est alors le terrain de TLPL Hewanorra puis celui de TLPC Georges Charles.
Au NDB BNEM, le cap est au 11°. Devant nous, la Martinique se dessine. Fort-de-France Approche est contacté, nous signalant à 30 NM au sud des installations, information Delta, pour atterrir. Nous devons procéder à l’intégration base main droite, piste 09. Au point KISES, le cap est au 360°. Nous descendons à 1.500 ft, au point AGNO le cap étant maintenu.
Au point D272E le cap passe au 094° et nous sommes en finale. Le train est descendu et les volets sont sur 2 crans.
Parvient alors l’autorisation de nous poser en piste 09. C’est l’approche. Nous nous posons sans encombre.
Au point fixe de sortie, Fort-de-France Sol est contacté pour un roulage parking. Nous avons l’accord de roulage vers le parking de l’Aviation générale, via la voie de roulage C.
Nous voilà sur le parking et les moteurs sont coupés à 10h10.
La Martinique, aussi surnommée « l’île aux fleurs », est une île des petites Antilles (ou îles du Vent) à la fois région d'outre-mer, département d'outre-mer (code départemental 972), région ultrapériphérique européenne située dans les Caraïbes et un Département français d'Amérique (DFA). Elle fait partie des Antilles françaises depuis 1635, année d'installation de la 1re colonie française par Pierre Belain d'Esnambuc.
Elle devrait son nom par influence de l'île voisine de la Dominique, le nom est devenu Martinique. En langue Caraïbe, l’île était aussi appelée Ioüanacéra (formé du préfixe ioüana=iguane et du suffixe caéra=île) c'est-à-dire l'île aux iguanes.
La Martinique est située dans l'arc des Petites Antilles, dans la mer des Caraïbes, entre la Dominique au nord, et Sainte-Lucie au sud, à environ 450 km au nord-est des côtes du
Venezuela, et environ 700 km au sud-est de la République dominicaine. Elle est peuplée de 392.291 habitants au 1er janvier 2011.
Un marché à Fort-de-France
D'une superficie totale de 1.128 km2, ce qui la place au troisième rang après Trinidad et la Guadeloupe dans le chapelet d'îles qui constituent les Petites Antilles ou Îles du Vent, la Martinique s'étire sur environ 70 km de longueur, pour 30 km de largeur. Le point culminant est le volcan de la montagne Pelée (1.397 m). Comme le reste des petites Antilles, la Martinique est soumise au risque sismique (aléa sismique fort) : ainsi, le 29 novembre 2007 à 15 heures, heure locale, un séisme de magnitude 7,4 sur l'échelle de Richter a eu lieu au large de l'île.
Le relief est accidenté sur cette île d'origine volcanique. Les zones volcaniques anciennes correspondent à l'extrême sud de l'île (Savane des pétrifications) et à la presqu'île de la Caravelle à l'est. L'île s'est développée dans les dernières 20 millions d'années par une suite d'éruptions et de déplacements de l'activité volcanique vers le nord. Le dernier
volcan en date, toujours actif, est la Montagne Pelée, qui occupe tout le nord actuel de l'île et culmine à 1.397 m. Les deux dernières grandes phases éruptives ont eu lieu de 1902 à 1905 (l'éruption du 8 mai 1902 détruisit Saint-Pierre et fit 28.000 morts en 2 minutes, celle du 30 août 1902 fit près de 1.100 morts, essentiellement au Morne-Rouge et à L'Ajoupa-Bouillon) et de 1929 à 1932.
À la suite de phénomènes d'érosion toujours violents en Martinique à cause de la forte pluviosité due à l'évaporation océanique apportée par les alizés, les hauts volcans de formation récente situés au nord de l'île (mont Pelé et pitons du Carbet (1.196 mètres)) font place, dans le sud, à des « mornes » aux sommets arrondis ou plats et aux fortes pentes d'une altitude généralement comprise entre 100 et 300 mètres.
Fort-de-France (anciennement Fort-Royal, Fodfrans en créole) est une commune française située dans le département français d'outre-mer de la Martinique. En tant que chef-lieu du département et de la région de la Martinique, la ville (88.440 habitants en 2009) concentre d'importantes fonctions administratives, militaires et culturelles. C'est aussi un pôle économique, commercial et portuaire majeur de l'archipel des Petites Antilles. Fort-de-France a changé plusieurs fois d'appellation : les Français baptisent le site du nom de Cul-de-Sac Royal (1635-1672), il devient la paroisse puis la ville
de Fort-Royal (1672-1793) avant de devenir Fort-de-la-République ou République-Ville à la suite de la Révolution (1793-1794). La ville redevient Fort-Royal (1794-1807) et enfin Fort-de-France depuis 1807. Ses habitants sont appelés les Foyalais.
L'aéroport international Martinique Aimé Césaire est situé sur le territoire de la commune du Lamentin, à 12 km au sud de Fort-de-France, en Martinique.L'aéroport possède une seule piste, longue de 3.300 m et large de 45 m. Son orientation est 10/28 et son revêtement est fait en bitume. L'aéroport n'a qu'un terminal, contenant 5 postes avec passerelle et 10 hors passerelle. L'aérogare a une surface de 24.000 m2 et a comme aire de stationnement 135.000 m2 (13,5 ha) permettant d'accueillir des gros porteurs comme le Boeing 747, Boeing 777, Airbus A340 et même l'Airbus A380, dont l'unique visite a eu lieu en janvier 2006. Il est équipé de systèmes de radionavigation VOR et ILS (atterrissage aux instruments).
L'aéroport a une superficie totale de 337 hectares (3,37 km2), une salle d'embarquement de 2. 500 m2, avec une capacité d'accueil de 2,5 millions de passagers par an, l'aérogare peut traiter 1. 800 passagers par heure. Un parking de 1 650 places et un ensemble de boutiques, restaurants et locaux d'affaires font aussi partie de la concession aéroportuaire. Il sert de hub aux compagnies Airawak, Taxi Caraïbes Air, Air Caraïbes, Air Antilles Express et de plate-forme de correspondance régionale à Air France. L'aéroport est le 12e aéroport de France avec un total de 1.673.610 passagers en 2008. En outre-mer, il se situe en 2e position derrière l'aéroport Guadeloupe - Pôle Caraïbes qui compte 2.020.042 passagers en 2008. Le trafic à l'aéroport Aimé Césaire était en baisse en 2009 par rapport à 2008, avec un total de 1.639.959 passagers en 2009 (-2 %).
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Inutile de trop s’attarder. Les moteurs sont relancés à 11h10. Fort-de-France Sol est contacté pour un roulage avec un départ dans l’axe, information Golf obtenue. Nous devons rouler jusqu’au point d’arrêt 9, voie de circulation C L.
Nous procédons au push back et allons jusqu’au point requis. Là, nous contactons Fort-de-France Tour, nous signalant prêts pour un départ dans l’axe au point fixe 9. Nous sommes autorisés à décoller en piste 9, départ dans l’axe accordé. C’est l’entrée sur la piste et nous décollons. Le train est rentré.
Aussitôt, Fort-de-France Départ avise que nous quittons sa zone de contrôle. Lamentin Approche est contacté, nous signalant à 2 NM à Est de Fort-de-France, pour un VFR contrôlé. Transpondeur sur 0226, le contact radar est établi à 2 NM dans l’Est de Fort-de-France, 2.000 ft, cap au 102°. Nous passons alors au cap 354° avec montée à 2.500 ft.