Etape 16
Las Americas - Port-au-Prince - Kingston - La Havane
Le tracé d’aujourd’hui, hors du fait de sa longueur et de son caractère purement maritime, est le dernier dans les Caraïbes. Il convient donc de profiter de la chance offerte de voler dans un secteur aussi agréable. Selon la météo du jour, il va faire beau. Le METAR va nous le confirmer.
METAR : METAR MDSD 100600Z 04008KT 9999 SCT025 33/22 Q1009
Décodage : METАR du 10 à 06h UTC :
Le vent provient du nord-nord-est (40°) avec une vitesse de 8 nœuds (14 km/h). Beaufort : 2. Lа visibilité est supérieure à 10 km. Il y a 10.000 m de visibilité. Nuagеs épars à 2500 pieds (750 mètres). La température est de 33 °C. Le point dе rosée est de 22 °C. L'humidité rеlative est de 52%. L'indice Humidex est de 42. La pression au niveau de lа mer est de 1009 mBar.
07h00 et nous voilà sur le tarmac de Las Americas (République dominicaine). Toutes les vérifications de départ étant effectuées, y compris le plein d’essence, les moteurs sont lancés.
Las Americas Sol est contacté, information Bravo obtenue, pour une demande d’autorisation de roulage en vue d’un décollage dans l’axe. Nous recevons donc l’autorisation de rouler jusqu’au point d’arrêt 17, par la voie de circulation I D J H. Le push back est effectué et nous roulons.
Au point d’arrêt requis, Las Americas Tour est avisé que nous sommes au point d’arrêt 17, prêts au décollage avec départ dans l’axe. Ayant reçu l’autorisation, nous entrons sur la piste et décollons. Le train est rentré, cap au 171. Aussitôt, on nous avise que nous quittons la zone de contrôle. Au point CL35, le cap passe au 270.
Nous longeons le littoral depuis la mer.
Nous contactons Las Americas Départ, nous signalant à 4 NM au Nord-ouest de Las Americas, pour une demande de VFR contrôlé. Transpondeur sur 6036, contact radar à 5 NM, Sud-ouest de Las Americas confirmé, 2.400 ft en montée vers 3.000 ft.
Saint-Domingue Centre procède à un pointage radar. Au point TUBA, le cap passe au 291.
Nous passons la Punta Salinas. À quelques km de la ville de Bani se trouve la baie de Las Calderas et le petit village de Las Salinas avec une plage, les marais salants et les Dunes de Bani qui sont uniques dans les Caraïbes.
Nous entrons dans la Baia de Ocoa qui est une échancrure entre les deux caps ou promontoires, plus grand qu'une anse, mais inférieure à un gouffre. Il est à noter une évidence : toutes les anses, toutes les baies des Caraïbes sont une splendeur.
Revenus sur la terre ferme, le sol est montagneux et marécageux.
Au point OKOSC, Barahona Approche nous fait un pointage radar. Devant nous, le terrain est devenu fortement montagneux et, par prudence, nous montons à 4.500 ft.
Nous débouchons ensuite sur un jolie plaine. Au point RITE, le cap est maintenu. Devant nous c’est le grand lac salé Enriquillo.
C’est une grande étendue d'eau saumâtre situé en République dominicaine au fond de la plaine du Cul-de-Sac. Il est situé entre la sierra de Neiba au nord et la sierra de Baoruco au sud.
Malgré le fait que le lac soit alimenté par les rivières qui s'écoulent depuis la chaîne de Baoruco, sa teneur en sel est deux fois plus élevée que l'eau de mer.
Ce lac d'eau salé est le territoire du crocodile américain qui s'est acclimaté à cet environnement particulier. Le flamant des Caraïbes cohabite avec le crocodile autour de ce lac.
Il s'agit d'une des plus grandes espèces de crocodiles. Les mâles adultes ont une taille moyenne de 5 mètres et peuvent atteindre 6 ou 7 mètres. Ils pèsent habituellement quelque 400 à 500 kg, mais les individus de plus de 6 mètres de long peuvent dépasser les 1.000 kg.
Leur nourriture est constituée d'animaux marins, principalement des poissons mais aussi des tortues et des crabes. À l'occasion, le crocodile américain chasse aussi des oiseaux. Il chasse de nuit.
Ce bestiau a une bonne tête qui donne franchement confiance...!!!
Comme nous approchons, nous passons à 2.000 ft. Contact est pris avec Port au Prince Tour, nous signalant à 30 NM au Sud-est des installations, 2.000 ft, pour atterrir. Nous sommes pris en compte pour intégrer le circuit en base main droite, pour la piste 10. Au cap 279, nous sommes en vent arrière.
Au cap 348, nous passons ici en base.
C’est au point SOVOR, cap au 97, que nous sommes en finale.
Nous recevons l’autorisation de nous poser en piste 10. Le train est sorti et les volets sont sur 2 crans.
Voilà le terrain et c’est le poser. Nous sortons par la première bretelle.
Au point d’arrêt, Port au Prince Sol est sollicité pour un roulage vers le parking. Nous devons rouler vers le parking de l’Aviation générale, par la voie de circulation en service.
Nous roulons jusqu’au point requis et les moteurs sont coupés à 09h05.
Haïti, ou la République d’Haïti, est un pays des Grandes Antilles occupant le tiers occidental de l’île d’Hispaniola (soit 27 750 km2 environ). Sa capitale est Port-au-Prince et son point culminant est le pic la Selle avec 2 680 mètres d’altitude.
Haïti est un pays en voie de développement, il a d'ailleurs le plus faible IDH et PIB par habitant du continent américain.Le territoire d'Haïti est principalement constitué par la partie occidentale de
l'île d'Haïti que l'on nomme également "Terre haute ou montagneuse", à laquelle vient s'ajouter un certain nombre d'autres îles et archipels tels que : La Gonâve, l'île de la Tortue, Les Cayemites, l'Île-à-Vache. L'île de la Navasse est considérée comme étant une des Îles mineures éloignées des États-Unis, mais est néanmoins revendiquée par Haïti.
Le relief de la « Terre montagneuse » est en général constitué de montagnes escarpées avec de petites plaines côtières et des vallées. Comme pour l'île entière, celui de la République d'Haïti est formé de deux bandes montagneuses principales séparée par la Plaine du Cul-de-Sac : l'une au Nord, où s'élèvent la chaîne du Haut-Piton, le massif des Montagnes Noires et la chaîne des Matheux ; l'autre au Sud, constituée par le massif du pic la Selle et le massif de la Hotte. Malgré la déforestation à très grande échelle sur l'ensemble du territoire national, Haïti possède encore des zones boisées qui s'étendent sur le pays voisin qu'est la République dominicaine. Ainsi ces deux États partagent la forêt de pins de l'île d'Hispaniola qui couvre encore une partie du massif du Pic la Selle et du massif de la Hotte. La partie
centrale et l'Est forment un grand plateau d'altitude. Le principal fleuve haïtien est l'Artibonite.
Haïti (comme le reste de l'île d'Hispaniola) se trouve dans une zone sismiquement active, entre deux plaques tectoniques : la plaque nord-américaine au nord et la plaque caraïbe au sud, rendent le pays particulièrement vulnérable aux tremblements de terre. Celui du 12 janvier 2010, se révéla être le plus grand séisme jamais enregistré dans ce pays, dévastant notamment la région de la capitale Port-au-Prince, faisant plus de 200 000 morts, et des millions de sans abris.
Le climat est tropical. La saison des pluies s'étend d'avril à juin puis d'octobre à novembre. La saison des ouragans s’étend du mois de juin jusqu’à la fin du mois de novembre. Le pays subit régulièrement des précipitations importantes et des ouragans. L'ouragan Jeanne qui a ravagé Haïti en septembre 2004 s'est soldé par un bilan provisoire de plus de 1.160 morts et 1.250 disparus.
Port-au-Prince (Pòtoprens en créole haïtien) est la capitale et la plus peuplée des villes d’Haïti, dont l'aire urbaine compterait près de 2 470 762 habitants (2012) appelés Port-au-Princiens et Port-au-Princiennes. Au point de vue administratif, Port-au-Prince est à la fois le chef-lieu du département de l'Ouest et de l'arrondissement de Port-au-Prince. Elle prit le nom de Port-Républicain pendant la Révolution française. La commune de Port-au-Prince qui occupe une superficie de 36,04 km, se situe à l'extrémité occidentale de la plaine du Cul-de-Sac au fond de la baie de Port-au-Prince, formant elle-même une partie du golfe de la Gonâve.
Elle est accoudée sur les montagnes de la chaîne de la Selle au sud où l'on retrouve entre autres la banlieue riche de
Pétionville. Port-au-Prince est parcouru par quelques cours d'eau dont, la rivière Bâtarde et la ravine du Bois-de-Chêne. La ville à proprement parler s'étage sur 16 collines.
Le 12 janvier 2010, la ville a été profondément dévastée par un tremblement de terre de magnitude 7,0 sur l'échelle de Richter. La ville de Port-au-Prince devrait aussi être rasée puis reconstruite intégralement, et ce grâce à l'aide internationale avec un montant de 10 milliards de dollars. La plupart des bâtiments publics ont été soit gravement endommagés soit détruits par le séisme du 12 janvier 2010. Leur reconstruction, restauration ou destruction définitive est l'un des enjeux patrimoniaux actuels de Port-au-Prince.
L'aéroport international Toussaint-Louverture (code AITA : PAP • code OACI : MTPP) est le principal aéroport d'Haïti se situant à une dizaine de kilomètres au nord-est de la capitale, Port-au-Prince, dans la commune de Tabarre. Piste : orientation 10/28. Longueur : 3 040 m (9 974 ft). Revêtement : asphalte.
Après le séisme du 12 janvier 2010, toutes les opérations commerciales des compagnies aériennes ont été suspendues. Avant la catastrophe, l'aéroport gérait quotidiennement 13 vols au départ ou à l'arrivée d'Haïti. Le déferlement d'urgence de l'aide humanitaire sur un aéroport ne disposant que d'une piste long-courriers et d'une piste pour avions-taxis dépasse très largement sa capacité de prise en charge, la prise de contrôle par les forces de l'opération réponse unifiée était afin d'amplifier le trafic aérien sur l'aéroport.
ooOoo
Dès 09h30, les moteurs sont relancés. Nous contactons Port au Prince Sol pour une demande d’autorisation de rouler en vue d’un décollage, départ dans l’axe. Nous devons rouler jusqu’au point d’arrêt 10, par la voie de circulation piste 10. Un push back et c’est parti.
Au point requis, nous avisons Port au Prince Tour que nous sommes prêts au point d’arrêt piste 10, départ dans l’axe. Nous sommes autorisés au décollage en piste 10, départ dans l’axe confirmé. Nous entrons sur la piste et nous décollons, cap au 97. Le train est rentré et nous montons vers 3.000 ft.
Nous sommes avisés que nous quittons la zone de contrôle. Il faut donc contacter Port au Prince Approche, nous signalant à 4 NM au Nord-ouest de Port au Prince, pour un VFR contrôlé. Transpondeur sur 2423, contact radar à 5 NM, Nord-est de Port au Prince, 2.100 ft.
Au point OBNO, le cap passe au 280. Nous entrons alors dans la belle Baie de Port au Prince. Dans celle-ci, c’est l’île de la Gonave. Nous sommes à 3.000 ft. Nous passons proche de la petite Pointe Fantasque. C’est là que Port au Prince Centre procède à un des nombreux pointages radar de cette journée.
Cap au 269, c’est le point D290. Le terrain devient très montagneux et nous montons à 4.000 ft. Sur notre droite, c’est la Presqu’île des Baradères.
Le site est très montagneux car nous entrons dans le Massif de la Hotte où se trouvent de très belles montagnes. Ce massif montagneux se trouve au sud-ouest d'Haïti, à l'extrême-ouest de la péninsule de Tiburon. La région du massif de la Hotte est recouverte d'une importante forêt tropicale. Une grande partie de la région se situe dans le parc national de Macaya. Cette zone de protection permet de sauvegarder un certain nombre de plantes et d'animaux en voie de disparition.
Compte tenu du relief, nous montons rapidement à 6.000 ft. Pourquoi ? Mais pour franchir le Pic Macaya culminant à 2.347 m. Un rapide calcul nous démontre que nous ne passons pas : montée donc à 9.000 ft cette fois-ci.
Le survol du sommet ne nous pose pas de problème. Cette montagne est magnifique.