Etape 17
La Havane - Miami - Orlando - Jacksonville
Les meilleures choses ayant également une fin, c’est aujourd’hui que nous allons dire au revoir à l’hémisphère Sud, et bonjour à l’hémisphère Nord. Ayant une certaine habitude des « manquements » de la météo, le METAR reçu ne me rassure pas pour autant.
Relisons-le un instant :
METAR : MUHA 120655Z 06002KT 9000 NSC 23/19 Q1014
Décodage :
METАR du 12 à 06h55 UTC :
Le vent provient du nord-est (60°) avec une vitesse de 2 nœuds (3 km/h). Il y a 9.000 m de visibilité. Aucun nuage significatif observé. La température est dе 23 °C. Le point de rosée est de 19 °C. L'humidité relative еst de 78%. L'indice Humidex еst de 29. La pression au niveau de la mer est de 1014 mBar.
Nous sommes donc à 08h00 sur le tarmac de La Havane où toutes les vérifications de départ ont été réalisées avec soin. Les moteurs sont lancés. Pendant le temps de chauffe, Marti Sol est contacté, information Delta reçue, pour demander une autorisation de rouler en vue d’un décollage. Nous devons rouler jusqu’au point d’arrêt de la piste 06, par la voie de circulation K A.
Hum… « Aucun nuage significatif observé », dit le METAR. Vu ce que le ciel nous propose en ce moment, tout pilote censé aurait des doutes ! Mais enfin, c’est le push back et nous roulons.
Une fois sur place, Marti Tour est contacté, nous signalant prêts pour un départ dans l’axe au point d’arrêt, piste 06. Nous sommes donc autorisés au décollage, piste 06, départ dans l’axe accordé.
Nous entrons sur la piste et décollons, cap au 60°. Le train est rentré.
Arrivés immédiatement au point MA24, le cap passe au 36° avec montée vers 3.000 ft tandis que nous quittons la zone de contrôle. Il convient de contacter Havane Départ, nous signalant à 3 NM dans le Nord-est de Marti, pour une demande de VFR contrôlé. Transpondeur sur 0771, contact radar à 4 NM, Nord-est de Marti, 1.700 ft.
Et nous voilà dans les nuages, c’était couru d’avance ! Nous quittons l’île de Cuba et passons au large. Havane Centre procède à un pointage radar tandis que Cuba disparait dans les nuages. La visibilité est quasiment nulle.
Les règles du vol à vue (soit Visual flight rules ou VFR en anglais) correspondent à une définition précise : c'est un vol qui respecte certaines conditions de visibilité et de distance horizontale et verticale par rapport aux nuages (on parle de conditions VMC - Visual Meteorological Conditions). Or là, rien de tout ça, il faut absolument descendre au-dessous de 1500 ft. Cerise sur le gâteau, un orage éclate avec une forte pluie. C’est merveilleux !
Nous volons presque au ras de l’eau en visibilité très réduite, « à la Jean Mermoz » comme dans le Pot-au-noir : 500 ft. Miami Centre nous fait un pointage radar. Plus avant, c’est Navy Key Approche qui s’en mêle.
L’avion est ballotté par les turbulences. Nous devinons puis survolons l’île de Navy Key avant de nous éloigner au 71°.
Les Keys (de l'espagnol cayo, « caye ») sont un archipel situé à l'extrémité méridionale des États-Unis, dans le détroit de Floride qui relie l'océan Atlantique au golfe du Mexique en séparant la péninsule de Floride et l'île de Cuba. Il délimite la baie de Floride au nord en s'étirant des environs de Miami en direction du sud-ouest puis de l'ouest jusqu'à Key West ; il se termine sur l'île inhabitée de Dry Tortugas. Key West se trouve à 145 kilomètres de Cuba.
Les Keys se composent d'un millier d'îles et d'îlots. Exception faite des îles sablonneuses situées à l'extrémité nord de l'archipel, les Keys constituent les derniers vestiges de vastes récifs qui commencèrent à se former ici, il y a de 10 à 15 millions d'années, alors qu'une mer peu profonde submergeait la région. Key Biscayne est en fait rattachée au continent et certains ne la considèrent pas comme une des Keys.
L’orage cesse mais pas les nuages bas. Sur l’île, nous frôlons dangereusement une série de pylônes. Nous nous éloignons avec soulagement.
Au NDB KMTH, nous reprenons notre cap initial au 41 pour retrouver notre route déposée. Le temps se lève finalement un peu et nous remontons à 2.000 ft par prudence. Miami Centre nous fait un pointage radar.
Après un temps de vol assez long, nous devinons la côte des Etats-Unis qui est en fait la pointe Sud de la Floride. Miami Centre nous pointe radar. Pour entrer aux USA, nous survolons le Sud du Parc National des Everglades.
Les Everglades sont une zone humide subtropicale du sud de la Floride. C'est une écorégion terrestre définie par le Fonds mondial pour la nature (WWF), qui appartient au biome des prairies et savanes inondées de l'écozone néo tropicale, dont elle constitue la limite septentrionale. La zone est partiellement protégée, en particulier par le parc national des Everglades, qui est connu mondialement.
Les Everglades couvrent une superficie de plus de 15.000 km². L'apparition ultérieure de dunes de sable isola cette assise initiale de l'océan et un bassin d'eau douce donna naissance à l'un des plus grands marécages du monde.
La Floride est un État américain situé sur la côte Sud-est du golfe des États-Unis. Elle est bordée à l’ouest par le golfe du Mexique, au nord par l'Alabama et la Géorgie et à l’est par l’océan Atlantique. Avec plus de 18,8 millions d'habitants en 2010, il s'agit du quatrième État le plus peuplé du pays. Avec une superficie de 155.369 km2, la Floride se classe au 22e rang des États américains. Sa capitale politique est Tallahassee, mais l'agglomération la plus peuplée est Miami, qui compte plus de 5,5 millions d'habitants (en 2009).
La Floride est constituée d'une péninsule de 700 km et d'une partie étroite en forme de « queue de poêle » (panhandle) étroite. Sa géographie est marquée par un littoral étendu, par l'omniprésence de l'eau et par la menace des ouragans. Le
relief se caractérise par de faibles altitudes - le point culminant atteignant seulement 105 m d'altitude - et des terrains sédimentaires, le climat variant de subtropical au nord, à tropical au sud. Ses animaux emblématiques, comme le lamantin et l'alligator, peuvent être aperçus dans les Everglades, l'un des parcs nationaux les plus connus au monde.
Depuis sa découverte, en 1513, par l'Espagnol Juan Ponce de León, elle se distingue aujourd’hui par son importante communauté cubaine et une forte croissance démographique soulevant des problèmes environnementaux. Son économie repose principalement sur le tourisme, l'agriculture et les transports, qui se développèrent à la fin du XIXe siècle. Elle est connue pour ses parcs d'attraction, la production d'oranges et le Centre spatial Kennedy. La culture floridienne est le reflet d'influences et d'héritages multiples, amérindiens, afro-américains, anglo-saxons et hispaniques, héritages que l'on retrouve dans l'architecture et la gastronomie.
La Floride a attiré de nombreux écrivains comme Marjorie Kinnan Rawlings, Ernest Hemingway, ou encore Tennessee Williams et continue de séduire les stars et les sportifs. Elle est internationalement réputée pour le tennis, le golf, les courses automobiles et les sports liés à la mer.
Au NDB GULPE, vers Homestead, le cap est au 26°. Nous avons de nouveau de la pluie et des éclairs. Il convient de contacter Miami Tour, nous déclarant à 15 NM au Nord de Miami, pour un poser. Nous devons intégrer en approche directe pour la piste 09.
Au NDB DOXIS, le cap passe au 30°, en finale. Le train est sorti et les volets sont sur 1 seul cran à cause du fort vent. Le terrain se dessine un peu et l’approche est difficile.
Nous nous posons sous un déluge de pluie. "I'm Singing in the rain"...!
Nous sortons par la première bretelle.
Au point d’arrêt, Miami Sol est sollicité pour un roulage parking. Nous devons rouler vers le parking de l’Aviation générale, par la voie de circulation T1 S Y R Z Q M1 L1 KI K. Autant dire que nous seront très éloignés de l’aérogare, ce qui est effectivement le cas.
En cours de transit, un avion de ligne se pose. Une fois sur notre emplacement de parking, les moteurs sont coupés à 10h35.
Il est certain que nous aurions préféré de loin un emplacement couvert sous un hangar. Mais ne rêvons pas !
Avant même tout contact de notre part avec la Tour, nous sommes avisés que l’aéroport est momentanément fermé au trafic de l’Aviation générale, ceci à cause du fort orage en cours et l’absence de visibilité minimum pour plusieurs heures.
Miami est une ville des États-Unis, centre financier et culturel de bon niveau international, située au sud-est de l'État de Floride. La population du chef-lieu du comté de Miami-Dade était de 399.457 habitants en 2010, ce qui fait de Miami la seconde commune de Floride derrière Jacksonville et la 44e ville des États-Unis. Ville de loisirs et de distractions, c'est une station balnéaire renommée qui fait partie d'un chapelet de stations renommées depuis Key West. Miami est le premier pôle urbain d'une vaste agglomération de 5.564.635 habitants (2010), la huitième des États-Unis (après Washington et devant Atlanta). Son port touristique est le premier port de navires de croisières, avec un tiers de la flotte mondiale.
Le Grand Miami englobe de nombreuses communes qui lui prêtent une allure à la fois urbaine et rurale. La ville de Miami, par opposition à son agglomération, est non seulement formée du centre-ville (3,8 km²), à l'embouchure de la rivière, mais aussi de plusieurs communautés comme Coconut Grove qui, malgré leur annexion, ont su conserver leur individualité. En raison de ses relations économiques, culturelles et linguistiques avec l'Amérique du Nord, l'Amérique du Sud, l'Amérique centrale et les Caraïbes, cette ville mondiale est surnommée « Passage des Amériques » ou « Porte des Amériques ». Cette grande place portuaire est l'un des grands centres hispanophones des États-Unis autant par les puissants liens économiques de la Floride avec l'Amérique latine que par une importante minorité cubaine, toutefois en voie d'assimilation par son mode de vie américain. Ce pôle urbain, dont certains quartiers montrent une forte concentration de populations noires, est aussi francophone par sa minorité haïtienne, qui cumule les legs de la pauvreté. Sa population globale qui répond à la vieille définition du Melting pot est bigarrée.Le centre-ville de Miami vit depuis quelques années un renouvellement urbain.
Les habitants sont parfois appelés les Miamians aux États-Unis.
L'aéroport international de Miami (code AITA : MIA • code OACI : KMIA) est situé entre les villes de Miami, Hialeah, Doral, et Miami Springs, le village de Virginia Gardens, et la localité de Fountainbleau dans le comté de Miami-Dade en Floride, États-Unis. C'est le vingt-neuvième aéroport mondial, avec plus de 34 millions de passagers qui y ont transité en 2008, et le troisième aéroport américain quant au nombre de passagers pour les vols internationaux, derrière O'Hare à Chicago et JFK à New York.
Il est la première passerelle entre les États-Unis et l'Amérique latine et avec l'aéroport international Hartsfield-Jackson d'Atlanta, Miami est l'une des plus grandes passerelles aériennes pour l'Amérique du Sud, en raison de sa situation stratégique qui lui permet la connexion du trafic aérien entre l'Amérique du Nord, l'Amérique latine et l'Europe. Il est l'aéroport principal de la Floride pour les long-courriers et vols internationaux, bien que la plupart des domestiques et les transporteurs à faibles coûts d'utilisation de l'aéroport international de Fort Lauderdale-Hollywood et l'aéroport International de Palm Beach, qui charge des frais réduits de manière significative au locataire compagnies aériennes. Dans le passé, il a été une plaque tournante pour Air Florida, Braniff International, Eastern Air Lines ainsi que la Pan Am.
L'aéroport international de Miami est une plate-forme de correspondance pour American Airlines, American Eagle, Gulfstream International
opéré par Continental Connection, Executive Air opéré par American Eagle, Arrow Air, UPS et FedEx ainsi que des vols charter de Miami Air International.
ooOoo
L’aéroport a été ouvert à nouveau au trafic de l’aviation générale ce matin à 03h00 locales. Voyons donc le METAR de plus près.
METAR : KMIA 130453Z 08007KT 10SM FEW025 FEW120 SCT250 26/23 A3005 RMK AO2 SLP175 T02610228 403170250
Décodage :
METАR du 13 à 04h53 UTC :
Le vent provient d'est-nord-est (80°) avec une vitesse de 7 nœuds (12 km/h). Beaufort : 2. Il y a 16.000 m de visibilité. Quelques nuages à 2500 pieds (750 mètres). Quelques nuages à 12.000 pieds (3600 mètres). Nuages épars à 25.000 pieds (7500 mètres). Averses à proximité. Lа température еst de 26 °C. Le point de rosée est de 23 °C. L'humidité relative est de 84%. L'indice Humidеx est de 36. La pression au niveau de la mer est de 1017 mBar.
De toute manière, il faut partir. Nous sommes donc sur le tarmac dès 08h00. Après une vérification accrue des moteurs et l’application de toutes les check-lists de départ, les moteurs sont lancés. Miami Sol est sollicité pour l’autorisation de rouler en vue d’un décollage. Notre roulage est autorisé jusqu’au point d’arrêt piste 9, par la voie de circulation K K1 L1 M1 N Q1.
Le push-back est lancé et nous roulons sous un soleil mitigé.
Une fois au point requis, Miami Tour est avisé que nous sommes au point d’arrêt piste 9, prêts au décollage, départ dans l’axe. Nous sommes donc autorisés au décollage piste 9, départ dans l’axe accordé. Nous entrons sur la piste et décollons. Le train est rentré, cap au 99.
Au NDB KEYES, le cap au 07 nous conduit sur le littoral. Nous montons vers 2.500 ft tandis que nous quittons la zone de contrôle. Miami Approche est contacté, nous signalant à 4 NM, à l’Est de North Perry, 2500 ft, pour un transit d’espace aérien Charlie. Transpondeur sur 1562, contact radar à 4 NM, Est de North Perry, transit en espace aérien Charlie autorisé.
KFLL Fort Lauderdale–Hollywood Intl Airport
Nous survolons le terrain de KFLL Fort Lauderdale–Hollywood International tandis que Landerdale Approche nous fait un pointage radar.
Hollywood est une ville située dans le comté de Broward qui fait partie de l'agglomération de Miami,
tandis que le Hollywood capitale du cinéma est un quartier de la ville de Los Angeles (Californie). Au NDB FF13, le cap est au 11°. Nous quittons à nouveau la zone de contrôle. Nous contactons Landersale Approche, nous signalant à 5 NM dans le Nord-ouest de Pompano Beech, pour une demande de VFR contrôlé. Transpondeur sur 4231, le contact radar nous capte à 5 NM dans le Sud-ouest de Boca Raton, 2500 ft confirmés.
Palm Beach Approche nous fait un pointage radar et voici justement le survol du terrain de KPBI Palm Beach International Airport. Il y a des éclairs à l’horizon devant nous. Difficile d’en sortir !
Au NDB FF19, le cap passe au 308°. Nous sommes reçus par de fortes turbulences et des nuages bas : nous passons à 1.000 ft.