Vol d'essai Paris Orly - Malaga-Costa del Sol
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Rien de nouveau dans le vol : 290 KTS, 32.000 ft, -23°C au dehors, les jauges de fuel sont normales et le Trim présente toujours 4 crans. Il n’y a aucune turbulence, le ciel est bien dégagé et les nuages au-dessous de nous sont fragmentés.
Au NDB MONTO, le cap est au Sud, au 194. Notre jauge affiche ostensiblement 0,78 Mach. Au sol, c’est le Tage.
Le Tage (en espagnol : Tajo, en portugais : Tejo) est un fleuve prenant sa source en Espagne, traversant le Portugal où il se jetant dans l'océan Atlantique à Lisbonne. C'est le plus long fleuve de la péninsule Ibérique (1.078 km, dont 802 km en Espagne, 48 km le long de la frontière entre le Portugal et l'Espagne et 228 km au Portugal, y-compris les 35 km de son estuaire dans la Mar da Palha, qui borde Lisboa). Les plus grandes villes arrosées sont Aranjuez et Toledo en Espagne, Santarém et Lisboa au Portugal. Une légende affirme qu'Héraclès aurait tracé de son épée le lit du Tage autour de Tolède. Le pont Vasco de Gama qui enjambe l'estuaire du Tage à Lisbonne avec 17,28 km est le plus long pont d'Europe.
Plus avant, c’est le NDB CRISA et le début de la descente vers 22.000 ft, cap maintenu et vitesse à 297 KTS.
Au NDB VULPE (Cordoba), le cap est au 146 et notre descente affiche 8 m/s. Au sol, le terrain est soudainement très montagneux : c'est le Parque Natural de las Serras Subbéticas, proche de Lucena tandis que nous descendons vers 10.800 ft.
Le Parque Natural de las Sierras Subbéticas a été déclaré parc naturel en 1988. Il est situé dans la partie sud de la province de Cordoba et dans le cœur de l'Andalousie, il fait partie des gammes andalouses. Sa superficie couvre 31.568 hectares de terres réparties entre les municipalités de Cabra, Carcabuey, Doña Mencía , Iznájar , Luque , Priego de Córdoba , Rute et Zuheros .
Il a été déclarée "site d'intérêt naturel» en 1927 par le Bureau Central des parcs nationaux après la visite sur le terrain par les géologues réunis à Madrid au XIV Congrès géologique international (1926), qui a
commencé à promouvoir son étude et à la protection. Plus de 1.200 espèces de plantes sont cataloguées dans le parc, avec 30 espèces endémiques, dont certaines sont menacées d'extinction. Elles se distinguent par leur abondance.
Le point culminant du parc est complexe et il met en évidence les éléments les plus significatifs qui sont d’abruptes montagnes calcaires faisant saillie sur certaines vallées couvertes de matériaux détritiques.
Nous survolons le Rio del Zujar et son embaise de Negratin avant Granada.
Le Réservoir de Negratín est situé dans le nord-est de la province de Grenade, en Espagne, sur le lit de la rivière Guadiana Menor. Il est dans les municipalités de Guadix (l'exclave de Bácor-Olivar), Freila, Zujar, Baza, Benamaurel, Cortes de Baza et Cuevas del Campo.
Avec une superficie de 2.170 ares et d' une capacité de 567 millions de mètres cubes, il est le troisième plus grand réservoir dans la communauté autonome d'Andalousie , dépassé seulement par le réservoir Iznajar (981 millions de mètres cubes ) et le réservoir Guadalcacín (800 millions de mètres cubes). Le barrage est construit en gravité mixte et matériaux en vrac avec de l'asphalte comme écran imperméable à l'eau. Cette solution a été choisie parce que le pilier gauche n'a pas été assez stable pour construire un barrage en béton.
Survol du Réservoir de Negratín
Au point GENNI, le cap est au 173, commençant ainsi le début du vent arrière vers Malaga. Nous contactons Malaga Tour, nous signalant à 31 NM, dans le nord-est des installations, information Yankee reçue, en attente d’atterrissage. Nous sommes autorisés en vent arrière main droite pour la piste 31.
Je n’aime pas beaucoup ces montagnes devant nous car nous survolons de près les sommets du Parque Natural Montes de Málaga.
Le Parc naturel Montes de Málaga (monts de Malaga) se trouve tout près de la capitale de Costa del Sol ; on peut donc affirmer qu'il est un véritable poumon vert pour la ville. Ce parc, intégré dans la zone centrale et occidentale des cordillères bétiques, se situe au cœur d'une zone de moyenne montagne dotée d'une orographie douce, traversée par des petites vallées parsemées de grandes forêts de pins.
Situé au nord de la ville de Malaga, ses 4.990 hectares couvrent la plus grande partie du bassin du fleuve Guadalmedina, sur la rive gauche. Sur le total de sa superficie, 96 % se trouvent sur le territoire communal de Malaga, tandis que les 4 % restants sont répartis entre les localités de Casabermeja et Comenar.
C’est alors le grand saut sur la Méditerranée. Nous continuons à descendre vers 5.700 ft, à 250 KTS. Au cap 240, nous passons en base.
Au point MGA19, le cap au 316 nous place dans l’ILS. Le train est sorti, volets sur 2 crans.
A ce niveau, nous ne passons pas en APR (approche automatique) car il n’y a pas de balise pointeur avant le nez de piste. Nous utilisons donc la seule balise de l'ILS. C'est un peu dommage de ne pas avoir pu tester l'approche automatique de la piste.
Nous voilà en approche à LEMG Malaga Costa del Sol, bien alignés avec la piste.
Nous sommes autorisés à nous poser en piste 31, derrière un appareil en courte finale, vent 304 à 5, étant prêts pour une remise de gaz éventuelle. Mais non, la piste est libérée et l’approche puis le poser est effectué « à la main ».
Le poser se passe tout en douceur et l’inversion de poussée est enclenchée.
Nous sortons par une bretelle éloignée sur la droite et stoppons au point d’arrêt. Malaga Sol est contacté pour un roulage vers le stationnement. Nous sommes autorisés à rouler pour la ligne de stationnement Yankee 1, taxiway en service C3 D1.
Le roulage est un peu sinueux et nous stoppons sur notre emplacement où les moteurs sont coupés et les passagers libérés après 02h14 de vol.
L'aéroport de Malaga-Costa del Sol, (code AITA : AGP • code OACI : LEMG) (en espagnol : Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol) est l'aéroport desservant la ville espagnole de Malaga, en Andalousie. Il est la propriété de l'État, qui le gère à travers l'organisme public Aena. C'est l'aéroport espagnol le plus ancien d'Espagne : des trois aéroports espagnols ayant participé à la première route aérienne (Toulouse-Casablanca), établie en 1919 par les avions de la Ligne Latécoère, il est le seul existant encore aujourd’hui.
L'aéroport possède actuellement 5 terminaux. Les Terminaux 2 et 3 sont connectés et forment une même structure, cependant les passagers sont obligés de passer par le Terminal 3 au départ (unique poste de contrôle de sécurité) comme à l'arrivée. Les enregistrements peuvent s'effectuer dans les deux Terminaux. L'aéroport possède également un Terminal d'aviation générale et un Terminal de fret. Actuellement le Terminal 1 est fermé au public.
Le terrain dispose de deux pistes :
Direction Longueur Surface
13/31 3.200 m (10.499 ft) Asphalte
12/30 2.750 m (9.022 ft) Asphalte
Malaga (en espagnol : Málaga) est une ville espagnole, capitale de la province de Malaga faisant partie de la Communauté autonome d'Andalousie. Malaga est situé à l'extrémité ouest de la mer Méditerranée et dans le sud de la péninsule Ibérique, à environ 100 kilomètres à l'est du Détroit de Gibraltar.
Située au centre d'une baie entourée de chaînes de montagnes, la ville dispose d'un territoire municipal de 395,25 km2. On y trouve deux rivières, le Guadalhorce et la Guadalmedina.
Avec 568.202 habitants selon le recensement de 2012, Malaga est la sixième plus grande ville
d'Espagne, la deuxième de l'Andalousie et la 46e en Europe. En comptant sa zone urbaine et sa périphérie, la ville accueille quasiment un million d'habitants.
Malaga fut fondé par les Phéniciens au VIIIe siècle av. J.-C., ce qui en fait l'une des plus anciennes villes d'Europe. Au XIXe siècle, la ville a connu une activité notable sur les plans industriel et révolutionnaire qui en a fait la première ville industrielle d'Espagne, et lui a valu les titres « Toujours intrépide » et « La première dans le danger de la liberté ». La ville a subi la première étape des épisodes les plus sanglants de la guerre civile espagnole et l'explosion du tourisme dans les années 1970.
Aujourd'hui, Malaga est un important centre économique et culturel, et un nœud de communication important sur la côte méditerranéenne. Située à l’embouchure du Guadalmedina, cette vaste agglomération toute blanche est dominée par le Gibralfaro, la « colline du phare », couronné de murailles du XIVe siècle. La situation de Malaga, face à la côte marocaine et au débouché des voies terrestres descendant des hautes terres de Grenade et du Guadalquivir, en a fait la principale ville du littoral méditerranéen de l’Andalousie.
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Le résultat de ce test en vol a pour résultante de voir cet avion rejoindre à effet immédiat le hangar d’AIR LANGUEDOC. Le gestionnaire de vol est parfait (Erik Cantu étant une référence). Le tableau de bord de Ken Mitchell l'est également et mes modifications se sont avérées très utiles pour le vol.
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Notes et Références
Toutes les images en vol sont de ma responsabilité. La majorité des textes - revus et corrigés - sont issus de Wikipedia, l'Encyclopédie Libre. Le photo du terrain de Malaga est issue du site de cet aéroport et ne comporte aucun type de copyright rencontré.