Plans de vol réels
Issus des Time Tables officielles
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(1956 – vol inaugural de la Caravelle (Route Mermoz))
Paris Orly – Barcelone - Casablanca – Dakar – Recife – Rio – Buenos Aires
(1959 - Vol inaugural SAS)
Stockholm – Prague – Budapest – Istambul – Damas – Le Caire
Stockholm – Copenhague – Paris
(1959 – Air France)
Paris (Orly ou Le Bourget) – Londres (Airport Central)
Londres (Airport Central) - Paris (Orly ou Le Bourget) – Marseille – Alcudia – Alger
Nice - Copenhague
(1960 – Air Inter)
Biarritz – Tarbes Ossun – Nice
Paris – Dinard - Quimper
(1960 – Air Inter Europe)
Paris Le Bourget – Strasbourg – Nice – Marseille
Paris Le Bourget – Bordeaux – Pau/Lourdes - Toulouse
(1963 – SAS)
Stockholm – Oslo – Copenhague – Dusseldorf – Frankfort – Zurich – Genève – Rome - Athènes
Rome – Milan – Zurich – Frankfort – Dusseldorf – Copenhague – Oslo - Stockholm
Stockholm – Oslo – Copenhague – Londres – Zurich – Genève – Nice – Barcelone – Palma – Malaga – Madrid - Lisbonne
Nice – Orly – Hambourg – Copenhague – Oslo - Stockholm
Sud-Aviation SE 210 Caravelle
Avion de ligne biréacteur, destiné aux itinéraires court et moyen-courriers, produit entre 1958 et 1973 par la société française Sud-Aviation qui deviendra Aérospatiale en 1970. Premier biréacteur civil au monde produit en série, il présente la caractéristique, innovante pour l'époque, d'avoir les moteurs placés à l'arrière du fuselage et non dans les ailes comme pour le Comet, ou dans des nacelles subalaires comme c'est le cas pour le 707 de Boeing.
Vickers Viscount
Il fut un avion britannique moyen-courrier à turbopropulseurs lancé en 1948 par Vickers-Armstrong, ce qui en fait le pionnier du genre. Il fut l'une des plus grandes réussites commerciales pour un avion de ligne d'après-guerre, avec 445 exemplaires produits. Particulièrement apprécié par les passagers pour son silence, sa rapidité et l'absence de vibrations, il était également doté de fenêtres de grande taille pour un appareil commercial.
(1960 / 1970 – VASP Brésil)
Rio – Belo Horizonte – Brasilia
Rio – São Paulo – Curitiba – Florianópolis – Porto Alegre
São paulo Congonhas – Belo Horizonte – Goiánia
São Paulo Campinas – Rio – Belo Horizonte – Ilheus - Goiánia – Brasilia (01h10 de vol)
Porto Alegre – São Paulo – Rio – Salvador – Recife – Fortaleza
Fortaleza - Natal – Recife – Salvador – Rio – São Paulo
Rio – São Paulo – Campo Grande – Cuiabá
Remarque – Tous ces plans de vol sont réels, à utiliser au mieux avec les avions requis pour rester dans le cadre historique. Cependant, il est bien évident que chacun peut utiliser l’avion de son choix. Mais ce n’est pas le but de mon propos.
Cette liste n’est qu’un début. Elle sera largement augmentée au fil de l’eau.
Sources
Un certain nombre de sites sérieux sur Internet proposent la consultation d'anciennes Time Tables devenues des pièces de collection. Trop nombreux pour les citer tous sans en oublier, qu'ils soient largement remerciés ici pour l'aide précieuse apportée dans ma recherche des plans de vol d'alors. Avec toute ma reconnaissance.