Etape 1
Nice - Genova Sestri par Albenga
Ce matin à 07h30, l'aéroport de Nice est relativement calme. Partir d’ici est un bon choix. Capitale historique du comté de Nice, elle a appartenu à la Provence avant de rejoindre les États de Savoie en 1388, faisant ainsi partie du royaume de Sardaigne à partir de 1720, l'un des États italiens pré-unitaires. Nice ne devint définitivement française qu'en 1860. Même si les Niçois vont m'en vouloir sur plusieurs générations, disons que, historiquement, nous sommes un peu déjà en Italie.
L’aéroport Nice Côte d’Azur (code AITA : NCE – code OACI : LFMN), est un aéroport international situé à Nice, dans les Alpes-Maritimes. En termes de trafic passagers, il occupe la troisième place parmi les aéroports français, après les aéroports de Paris (aéroports de Roissy-Charles de Gaulle et Paris-Orly) et devant les aéroports de Lyon.
Il a pour particularité d'être construit sur la mer, à l'image du très célèbre et ancien aéroport de Chicago : Merrill C. Meigs Field. Il dispose de deux pistes : 04R/22L, de 2960 m (9711 ft) en béton bitumeux; et 04L/22R, de 2570 m (8432 ft) également en béton bitumeux. Sa situation géographique particulière assure aux passagers un atterrissage spectaculaire longeant le littoral de la Côte d'Azur avec une vue imprenable sur les iles, les baies, les plages, les montagnes enneigées l'hiver, et l'agglomération qui offre une image féerique la nuit. L’atterrissage se termine par un vol à très faible altitude au-dessus de la mer avant de finalement toucher terre.
Je ne suis pas très optimiste avec la méméto. En effet, il a plu toute la nuit et, même si le sol semble sec, il y a un ciel relativement bas et des nuages dans le sud-est où nous allons. Mais voyons un peu le METAR de ce matin :
METAR de FLMN à 07h30: Vent à 0,4 kts du sud-est variant est/sud-est/sud. Température de 20°C, humidité de 73%, pression 1012 hPn, visibilité 10 km ou plus. Nuages épars à 3300 ft, fragmentés à 10.000 ft.
L'humidité à 73% ne me dit rien qui vaille. Regardons un peu le METAR de l'arrivée pour savoir ce qui nous attend en vol :
METAR de LIMJ à 08h00 (donc évolutif) : Vent à 11 kts orienté est/sud-est. Température 18°C, humidité 83%, pression 1013 hPa, visibilité 10 km. uelques nuages à 800 ft, nuages épars à 2000 ft, fragmentés à 4000 ft. Pluie.
En clair, la visibilité sera très moyenne et le plafond sera bas. C'est magnifique pour survoler la première partie de la Riviera !
La visite pré-vol effectuée, nous passons aux checklists, puis les moteurs sont lancés. Je contacte Nice Sol pour l'informer que nous avons l'autorisation Bravo et que nous sommes en attente de roulage pour un départ direct. Nous sommes autorisés à rouler jusqu'à la piste 4L, via le taxiway D T C U et A1, jusqu'au point d'arrêt.
Pendant le roulage, le ciel change rapidement, ce que je craignais. Au point fiwe 4L, je contacte la Tour pour un décollage direct en 4L, laquel nous donne l'autorisation de décoller, vent signalé au 161 à 4.
Je procède au point fixe pour une dernière vérification visuelle des cadrans, et c'est le décollage. Le train est rentré en bout de piste et nous nous éloignons de l'aéroport de Nice qui s'estompe dans la brume. Ce qu'il y a devant nous ne me plait pas beaucoup...!
Il s'agit du Parc du Mont Boron, perché sur le rocher du même nom et se poursuivant vers Villefranche. Très occupé à ne pas percuter la planète, je ne vois pas la presqu'île de Saint Jean Cap Ferrat qui est un lieu que j'adore. Je contacte Nice Approche pour un vol de transit en espace B. Transpondeur sur 5302, nous avons l'accord. Le ciel est bouché et je descend à 2500 ft vers Monaco. Peu après, nous passons la frontière à Bordighera.
La côte est rocheuse et les reliefs sont marqués. La ville portuaire de Gênes, située au centre, domine démographiquement la région, avec plus de 600 000 habitants. Hors de cette ville, on distingue habituellement deux régions côtières : la riviera di levante à l'est, et la riviera di ponente à l'ouest. Sur ces côtes se trouvent les autres villes, de tailles assez modestes : La Spezia arrive en seconde position avec moins de 100 000 habitants.
