Etape 15
Bergame - Malpensa - Aoste
La météo d'aujourd'hui est triste : il pleut. Voyons le METAR.
LIME 240750Z VRB02KT 5000 RA BR SCT020 BKN035 07/06 Q1003
Bergamo/Oria al Serio, Italie METAR datant de 40 minutes, à 07h50 UTC - Vent variable à 2,00 KTS0°). Température à 7°C et point de rosée à 6°C. Humidité relative 93 %. Pression atmosphérique 1003 hPa, Nuages épars à 2000 ft (610 m), fragmentés à 3500 ft (1067 m). Pluie modérée et brume. Visibilité à 3,1 NM (5 km).
Il faudra attendre le Val d'Aoste pour avoir du beau temps.
Nous voilà sur le tarmac à 08h30 avec une pluie modérée mais présente. Les moteurs sont lancés après les visites d'usage. Je contacte Orio Sol (120.500) pour un roulage avec départ direct. Nous avons l'accord de roulage vers la piste 29 ,jusqu'au point d'arrêt. Un pushback et nous roulons. L'aéroport est pratiquement vide de trafic.
Une fois sur place, Orio Tour (126.500)) est contacté pour un décollage en direct piste 29. Nous recevons l'accord pour la 29, vents calme et visibilité sensible. Nous entrons sur la piste et décollons.
Dès l'éloignement de Ori, la brume est bien là. Nous prenons le cap 243, ce qui nous amène à couper l'ILS de LIML Milano Linate, lequel se devine dans l'angle droit de l'image. La couverture nuageuse est dense malgré quelques trouées laisant entrevoir le sol.
Ici, nous survolons un large cours d'eau descendant plein sud depuis le lac de Gardate afin d'aller se jeter dans le Pô. Comme nous approchons, je contacte Malpensa Tour (119.250), nous signalant à 8 NM dans le nord-ouest, en prévision d'un atterrissage. Nous sommes pris en compte pour un vent arrière main droite pour la 35R, QNH 1001.
Au point D183E, le cap 250 nous conduit en base. Au NDB MAI, c'est le cap au 348 en finale. Le train est baissé, volets 2 crans et 100 KTS. C'est l'approche finale et un poser sans problème malgré l'opacité de l'environnement.
Je procède au freinnage et nous sortons de la piste par la 2e bretelle où nous stoppons au point de sortie. Il pleut encore. Je contacte Malpensa Sol (121.825) pour un roulage parking.
Nous recevons l'accord de roulage vers l'aire de l'aviation civile, taxiway D DA W E B BA et GS. Malpensa est un très grand aéroport...! Nous roulons donc et allons nous garer à l'endroit requis.
L’aéroport de Milan Malpensa qui nous reçois (en italien, Aeroporto internazionale di Milano Malpensa (code AITA : MXP • code OACI : LIMC) était l’une des deux plates-formes de correspondance italiennes (jusqu'au 31 mars 2008, date à laquelle Alitalia a arrêté 72 % de ses vols à Malpensa) et le deuxième aéroport italien, après l’aéroport de Rome Fiumicino. Il est situé dans la province de Varèse, sur les communes de Gallarate, Somma Lombardo, Casorate Sempione, Samarate, Ferno et Vizzola Ticino. Il relie généralement l'Europe et les autres grandes destinations internationales.
Le Terminal 2, quant à lui, est consacré exclusivement aux vols low cost de la compagnie EasyJet, dont c'est la deuxième base en Europe.
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Faisant partie des grands projets de transport européens, il est censé remplacer celui de Linate, désormais réservé aux vols intérieurs, comme plate-forme de correspondance principale. Il est géré par la SEA, une société d’économie mixte appartenant pour l’essentiel à la mairie de Milan et à la province du même nom.
L’aéroport possède deux pistes : la 17L/35R d’une longueur de 3.915 m (12.844 ft) ; la 17R/25L d’une longueur identique à la première. Toutes les deux sont asphaltées.