Etape 2
Genova - Marina di Campo par Pisa
Le circuit de ce jou commence par une confusion : LIMG n'est pas de code OACI de Genova Sestri mais celui de Albenga. Ce retour arrière est insolite mais, sans chercher plus loin, je décole d'Albenga pour aller me poser 15 minutes plus tard sur le terrain de LIMJ Genova Sestri. C'est ici que je m'intéresse au METAR du jour car le ciel est très similaire à celui de hier. Voilà le texte codé :
LIMJ 111650Z 22008KT 999 FEW020 SCT025 FEW 26TCU 19/16 Q1011
Genova Sestri - Italie - rapport à 15h30. Vent à 9,2 NM (4,1 m/s) venant du sud-ouest (220°). Température 19°C avec un point négatif à 15°C. Pression 1011 mHp. Humidité relative 77,6 %. Quelques nuages à 2000 ft (610 m), fragmentés à 2500 ft (762 m) et quelques cumulus à 2600 ft (792 m). La visibilité est de 6,2 NM (10 km).
Effectivement, c'est du déjà vu...! Il est 10h00 (08h00 GMT lorsque les moteurs sont mis en route. Comme hier cependant, il n'y a pas de pluie. Vu la hauteur du plafond nuageux, je décide de voler à 2000 ft, juste sous les premiers nuages. La visite de pré vol terminée et les checklists de départ terminées, Les moteurs sont lancés mais sans temps de chauffe puisque nous venons de voler pendant 15 minutes. Genova Sol est contacté pour un roulage avec départ en piste 11. Nous avons l'autorisation de rouler via les taxiway AE NE et A. Il est facile de voir que la brume est présente, la simple vue sur le port tout proche étant diffuse.
Ayant reçu l'autorisation de décoller en piste 11, le point fixe est réalisé juste pour une dernière vérification visuelle du tableau de bord et nous décollons. Aussitôt, l'appareil "tire à gauche", le vent venant par le travers depuis la mer. Le train est rentré juste au moment de sauter le sommet des grue du port de commerce. Transpondeur sur 5435, nous avons l'autorisation de passage en zone Bravo, et devons maintenir notre route selon le plan de vol. .
Au large de Portofino, la situation n'est pas brillante. Portofino est située au l'ouest du golfe de Tigullio au fond d'une crique au sud-est : on voit à peine la côte. A cause de ce problème, je décide de descendre à 1500 ft car il n'y a pratiquement aucun relief marquant sur ce circuit. Les choses s'arrangent un peu au large de Chiavari. Nous sommes au cap 160. .
Au large de Viareggion, nous sommes enfin en Toscane. Ici, l'émotion monte d'un car : je suis enfin chez moi !
La Toscane est une des régions d'Italie, située au centre-ouest du pays et dont la capitale est Florence. De forme triangulaire, la Toscane est située entre la partie nord de la mer Tyrrhénienne et les Apenins. Encerclée et traversée par les grandes chaînes de montagnes et quelques plaines très fertiles, la région a un relief qui est dominé par les pays vallonés. La principale activité est l'agriculture. C'est le pays du Chianti.
Le climat est assez doux dans les zones côtières, mais plus sévère et pluvieux à l'intérieur, avec des fluctuations considérables de température entre l'hiver et l'été.
Nous avons passé le point LULET, cap au 161. Au point IDONA, le cap est au 138. La brume se lève enfin !
Au point GOSIS, le cap passe au 90, en base de Pisa. La brume revient avec un vent latéral gauche cette fois. C'est un virage au point PIS qui nous place en finale alors que la descente a commencé. Maintenant, le vent est de face.
Nous sommes en approche de LIRP Pisa San Fiasto, dont la piste se devine dans la brume. Ici, nous sommes en courte finale, un peu en crabe....
Nous nous posons et c'est le roulage par le taxiway. Nous y rencontrons d'ailleurs un peu de mouvent portuaire avant de nous garer.