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​Je vais présenter ici une série de trucs et astuces utilisables avec FS9.
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Ces blocs plus ou moins indépendants peuvent concerner certaines méthodes pour peindre un avion, construire ou modifier un tableau de bord ou toute autre manipulation de fichiers. Ainsi que des conseils de navigation.
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On peut considérer que se sont des outils
​Il est très important de savoir calculer son emport en carburant afin de pouvoir atteindre sa destination sans aller percuter la planète... Voici ce qui est préconisé par l'INFRAERO (Brésil) dans le manuel du pilote, à adapter selon la consommation de l'appareil.
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- forfait décollage : 15 minutes
- délestage d'étape : la longueur de la NAV
- forfait d'atterrissage : 15 minutes
- réserve finale réglementaire : 20 minutes (de jour) ou 45 minutes (de nuit)
- réserve dite "Commandant de bord" : 20 minutes
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Ce qui donne :
- délestage : 15 minutes (forfait décollage) + 50 minutes de NAV + 15 minutes d'atterrissage,
soit 80 minutes.
- réserve finale : 20 minutes
- 10% du délestage : 10 minutes
- réserve "Commandant de bord" : 20 minutes
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Ce qui fait un total de : 80 + 20 + 10 + 20=130 minutes ou 02h10.​
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En prenant le cas d'un Robin DR-400/180, il consomme 35 litres/heure. Dans notre exemple, il faudra < > un emport de 75 litres de carburant.
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Un METAR (METeorological Aerodrome Report1) est un rapport d'observation (et non de prévision) météorologique pour l'aviation. Ce code international a été développé par les membres de l'OACI et est approuvé par l'Organisation météorologique mondiale. Les données de base sont communes à tous les pays mais certaines sections du code sont sujettes à des variantes locales.
Un METAR contient diverses informations, entre autres :
· le code OACI de l'aéroport ou aérodrome pour lequel est émis le METAR
· la date de l'observation
· le vent
· la visibilité horizontale
· les nuages
· la température et le point de rosée
· la pression au niveau de la mer
· les remarques et données additionnelles éventuelles.
Voici un exemple de METAR français: METAR LFQN 201630Z 18005KT 4000 -SHRA SCT030 BKN050 18/12 Q1014 NOSIG=
METAR Nature du message, ici : METAR
LFQN Code OACI de l’aérodrome (ici, l’aérodrome de St Omer)
201630Z observation pour le 20 du mois à 16h30 UTC (Z, prononcé "Zoulou", signifie : UTC)​
18005KT Vent du 180° (Sud), vitesse 5 nœuds (1 kt=1,852 km/h)
4000 Visibilité horizontale de 4 km ("9999" signifierait "supérieure à 10 km")
-SHRA Averses (SH=shower) de pluie (RA=rain) de faible intensité (-)
SCT030 Nuages épars (SCT=scattered) à 3000 pieds
BKN050 Nuages fragmentés (BKN=broken) à 5000 pieds
18/12 Température +18 °C, point de rosée +12 °C
Q1014 Pression de 1014 hPa QNH (par rapport au niveau de la mer)
NOSIG Pas d'évolution prévue pour les 2 heures à venir
= Fin du message
Ceci n'est qu'un exemple de METAR, lesquels peuvent contenir beaucoup plus d'informations.
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Quelques sites de METARs en ligne : http://cunimb.net/metars.php
http://rrwx.com/?gclid=CMXll8nQnLYCFQnznAodjgwA4Q
http://perso.numericable.fr/tarmac/metar.html
http://www.aviationweather.gov/adds/metars/
Calcul de l'emport carburant
Savoir lire un METAR
Joystick récalcitrant
Il a du vous arriver, comme à moi, qu'un joystick refuse les réglages des gaz au minimum. En observant les paramètres, il existe une fine ligne rouge sur le côté gauche de la fenêtre : nous avons donc un peu d'accélération une fois dans FS. Dans ce cas, l'étalonnage de la manette est inefficace. J'ai ce problème depuis plusieurs mois.
Certains appareils, comme le King Air, offrent la possibilité de ramener les manettes moteurs à un état neutre, d'où l'absence d'accélération à l'arrêt. Mais tous les appareils n'ont pas cette possibilité. Cependant, la parade semble simple car en position d'arrêt sur le tarmac ou sur la piste, il suffit d'appuyer et de maintenir la touche '1' (celle du signe &) pour que les moteurs décroissent jusqu'à la position neutre. C'est également utilisable lors de l'approche où même les volets sont inefficients. Je viens de poser mon EMB-110 Bandeirante sur SBGL Rio Galeão de cette manière alors que ma vitesse trop importante à cause de cette accélération stupide de la manette me faisait redouter une sortie en bout de piste. C'est à tester, c'est simple mais ça fonctionne !​
Rio de Janeiro, 29 Mars 2013​
Fs9 - Comment modifier un tableau de bord
​Chacun de nous va, un jour ou l'autre, être confronté à la hantise du "tableau de bord incompatible". Ceci pour plusieurs raisons, dont "le tdb fourni avec l'appareil est une horreur", ou "je n'en trouve pas un de convenable sur le Net" ou tout simplement vous avez envie d'en créer un qui vous ressemble. En ce qui me concerne, ces trois critères étant réunis, j'ai décidé d'en venir aux mains et de me débrouiller tout seul.
Ce qui va suivre peut être facilement transportable sous Fs9 sans le moindre problème pour créer un tdb. Quand à FsX... c'est certainement une autre histoire !
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Pourquoi incompatible ? Dans mon cas, la grande majorité des tbd de Fs9 comporte des gauges non reconnues car issues de Fs2002 voire Fs98. En effet, sont refusées les gauges Mooney_Bravo, Boeing777-400, 737-400, kingair, etc. et j'en passe.
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D'abord l'outil : PaintShop Pro (ou le logiciel de dessin de votre choix).
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Prenons un cas concret: mon A340-200 de chez FDS, peinture Air Tahiti Nui, est livré sans tdb et sans aucun sons. C'est super ! Le Web nous en offre quelques uns de très bons au demeurant mais, compte tenu des rejets visant certaines gauges (et non des moindres), aucun n'est totalement compatible et, de plus, les moteurs ne se lancent pas. J'ai donc décidé de me créer un tableau de bord à ma façon, c'est-à -dire à partir d'un panel où on peut être assuré de pouvoir lancer les moteurs sans problème ni y passer 3 heures. J'ai donc choisi le tdb du... Boeing 747-400 d'origine FS. Oh, j'entends déjà les hurlements outrés: un panel de Boeing sur un Airbus !!! Ok mais ça marche et c'est le principal ! Mais ce tdb doit impérativement être remanié
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Première chose : un clic droite sur le répertoire "Panel" de votre Airbusd et renommer cet ensemble "Panel-ori".
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Ensuite, faites un copier/coller du répertoire 'panel' de votre 747-400 dans le répertoire général de votre Airbus. A partir de là , votre panel fonctionne déjà mais on est loin de l'approche de la réalité : il n'y a que la vue du panel vers l'avant; il n'y a strictement aucune vues latérales et il manque plein de choses. Et pour couronner le tout, le tableau de bord est de couleur marron alors que celui des Airbus est gris d'origine.
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Il y a du travail sur la planche !
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Je vous laisse la charge de trouver un Airbus de votre choix disposant des 7 vues latérales, à savoir : forward-right (avant droite), right (vue à droite), rear_right (vue arrière droite), forward left (vue avant gauche), left (vue gauche), rear_left (vue arrière gauche) et, si vous avez de la chance, rear (vue arrière). Nous avons bien les 7 requise
Placez ces 7 vues en surbrillance, clic droite pour 'copier' et allez dans le répertoire 'panel' de votre A340 pour y faire un 'coller' : les 7 vues sont désormais en place.
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En plus de ces vues-là , nous allons y installer une gauge de pushback. Assurez-vous que votre logiciel de dessin est opérationnel et on commence.
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Vous allez donc 'trafiquer' le fichier panel.cfg de votre avion. Autant en faire tout de suite une copie de sauvegarde. Clic droite dessus ce fichier, sortez où vous voulez sous FS, puis clic gauche dans le répertoire de l'A340-200 puis sur le répertoire panel et faites 'coller'. Votre répertoire contient désormais un fichier panel.cfg et un fichier copy of panel.cfg. en cas d'erreur, vous pourrez toujours revenir en arrière.
Maintenant, vous allez prendre un papier et noter très soigneusement le nom de chacune de vos vues latérales. En effet, les créateurs donnent souvent des noms curieux à leurs créations. En fait, il s'agit que FS reconnaisse ces nouvelles vues. Je vous signale au passage que la moindre erreur ne sera pas bloquante mais vous ne fverrez pas vos vues latérales ou alors elles seront dans un désordre parfait.
​Cliquez deux fois sur le fichier panel.cfg de votre A340, lequel doit s'ouvrir de manière impérativement avec le bloc-notes de Windows. Faites un copier/coller des blocs ci-dessous.
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A la fin de [Window Tittles], copiez cette ligne en veillant à ce que la chronologie numérique soit respectée :
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Window06=Pushback panel
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Sautez une ligne et, juste en dessous, copiez entièrement cette série :
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​Fixed Window30=Forward_Right
Fixed Window31=Right
Fixed Window32=Rear_Right
Fixed Window33=Rear_Left
Fixed Window34=Left
​​
​
​Fixed Window35=Forward_Left
Fixed Window36=Rear
[Views]
VIEW_FORWARD_WINDOWS=MAIN
VIEW_FORWARD_DIR=2.0, 0.0, 0.0
VIEW_FORWARD_ZOOM=1.0
​
VIEW_FORWARD_RIGHT_WINDOWS=30
VIEW_FORWARD_RIGHT_DIR=7.0, 0.0, 60.0
VIEW_FORWARD_RIGHT_ZOOM=.75
VIEW_RIGHT_WINDOWS=31
VIEW_RIGHT_DIR=7.0, 0.0,90.0
VIEW_RIGHT_ZOOM=.75
VIEW_REAR_RIGHT_WINDOWS=32
VIEW_REAR_RIGHT_DIR=6.0, 0.0, 120.0
VIEW_REAR_RIGHT_ZOOM=.75
VIEW_REAR_LEFT_WINDOWS=33
VIEW_REAR_LEFT_DIR=6.0, 0.0, 230.0
VIEW_REAR_LEFT_ZOOM=.75
VIEW_LEFT_WINDOWS=34
VIEW_LEFT_DIR=5.0, 0.0, 270.0
VIEW_FORWARD_LEFT_WINDOWS=35
VIEW_FORWARD_LEFT_DIR=5.0, 0.0, 300.0
VIEW_REAR_WINDOWS=36
VIEW_REAR_DIR=18.0, 0.0, 0.0
VIEW_REAR_ZOOM=1.0
Ceci va déclarer vos 7 vues mais ce n'est là que la première partie de cette déclaration. Dans l'ordre chronologique, passons maintenant au pushback.
​
En dernière ligne de [Window00], copiez/collez cette unique ligne :
​
​gauge58=rcb-gauges!Icon_Pushback, 130,110,11,11
​
Ceci installe l'icône d'affichage de la fenêtre du pushback. Veillez à respecter la chronologie numérique et, surtout, à bien disposer de la gauge rcb-gauges.cab dans votre répertoire des gauges sinon rien ne se passera.
​
​Tout à la fin de la série des [Windowxx], copier/coller ces lignes (attention de bien mettre le même numéro que la ligne copuiée tout au début). Si vous avez déclaré [Window04] pour le pushback et que vous mettiez par exemple [Window05], vous pourrez espérer longtemps votre pushback...!
Window06] // (par exemple)
size_mm=86,64
ident=10005
visible=0
position=1
gauge00=rcb-gauges!PushbackStates, 0,0,1
gauge01=rcb-gauges!PushbackDisplay, 0,0,86,64
gauge02=RobSound!Rob-Sound, 0,0,1 //sons Pushback conversation
//gauge02=rcb-gauges!PushbackSoundOff, 0,0 // Pushback sons OFF
Si plus tard vous ne voulez plus des sons du pushback qui sont en Anglais, inversez les deux dernières lignes sans oublier de troquer les '//'.
​
On arrive à la fin du 'traficotage'. Juste avant [Default View], en fin de listing, copier/coller ces lignes :
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//*********************************
[Fixed Window30]
file=forward_right.bmp
visible=0
nomenu=1
render_3d_window=0
window_pos=0.0,0.0
window_size=1.000,1.000
ident=30
[Fixed Window31]
file=right.bmp
visible=0
nomenu=1
render_3d_window=0
window_pos=0.0,0.0
window_size=1.000,1.000
ident=31
[Fixed Window32]
file=rear_right.bmp
visible=0
nomenu=1
render_3d_window=0
window_pos=0.0,0.0
window_size=1.000,1.000
ident=32
[Fixed Window33]
file=rear_left.bmp
visible=0
nomenu=1
render_3d_window=0
window_pos=0.0,0.0
window_size=1.000,1.000
ident=33
[Fixed Window34]
file=left.bmp
visible=0
nomenu=1
render_3d_window=0
window_pos=0.0,0.0
window_size=1.000,1.000
ident=34
[Fixed Window35]
file=forward_left.bmp
visible=0
nomenu=1
render_3d_window=0
window_pos=0.0,0.0
window_size=1.000,1.000
ident=35
[Fixed Window36]
file=rear.bmp
visible=0
nomenu=1
render_3d_window=0
window_pos=0.0,0.0
window_size=1.000,1.000
ident=36
//************************************
Vous rencontrerez ces lignes dans pratiquement tous les fichiers panel.cfg de vos liners. Elles ne sont là que pour mémoire. Désormais, votre tdb fonctionne avec vos nouvelles données... à condition de le sauvegarder. Maintenant, c'est l'heure de transformer le visuel de votre panel pour le rendre plus conforme à la réalité (hélas virtuelle dans notre cas). Le travail est assez rapide (ou presque...) et ne portera en fait que sur deux images.
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Ouvrez PaintShop Pro ou votre logiciel de dessin, et allez cliquer sur l'image du panel principal portant le nom générique de 747_Background_1024.bmp C'est notre référentiel pour les couleurs.
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Ensuite, cliquez pour ouvrir la vue 'forward_right.bmp'.
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Vous voyez tout de suite que le fond de l'une est marron et l'autre gris. Là , je laisse libre cours à votre créativité car vous allez devoir colorier toute la façade verticale de votre vue latérale avec les mêmes couleurs que celles du '747_Background_1024.bmp'. Attention de ne rien effacer, de bien réfléchir avant de peindre et de vous lancer sans crainte ensuite. Surtout, ne touchez qu'à la partie où se trouvent les cadrans et absolument pas du tout aux fenêtres noires car vous aurez une désagréable surprise : plus aucune transparence ! Un clic pour passer en plein écran et jugez du résultat final. C'est bon? Ok, sauvegardez sous le nom 'forward_right.bmp'.
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*** Fin de la 1ère partie *** ​
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