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Vol d'essai avion

Paris Orly - Malaga-Costa del Sol

​      La Compagnie AIR LANGUEDOC vient de faire l'achat d'un Mc Donnell MD-83 pour l'utiliser sur ses lignes moyen-courrier et long-courrier, ce qui motive un essai en vol en temps réel avant toute exploitation.
 
       Il a été choisi d'effectuer un vol Européen entre LFPO Paris Orly et LEMG Malaga-Costa del Sol, dans le Sud de l'Espagne. Ceci n'est pas un coup d'essai car ce tracé est celui utilisé dans la majorité des cas par la Compagnie pour ses tests avions. Il n'est pas le seul mais reste l'un des préférés, la météo y étant particulièrement versatile.
 
                 Commençons par la partie technique !

McDonnell Douglas MD-80 et série

 

      Le McDonnell Douglas MD-80 est un avion de ligne américain qui était fabriqué par le constructeur aéronautique McDonnell Douglas. Ce dernier développa et commercialisa ensuite une évolution, le MD-90. Après avoir racheté McDonnell Douglas en 1997, Boeing fait évoluer l'appareil, sous le nom de Boeing 717.

      Le MD-83, comme celui de la Swift, est issu d'une gamme d'avions parmi les plus vendus au monde. C'est la version qui sera utilisée ici.

 

      Conçu dans les années 1970, son premier vol eut lieu le 25 octobre 1979. Il s'agit d'une version améliorée du McDonnell Douglas DC-9 dont le premier vol remonte au 8 avril 1963. La première mise en service du MD-80 chez Swissair et Austrian Airlines eut lieu le 5 octobre 1980. Connu initialement sous le nom de DC-9 Super 80, il fut construit à 1.191 exemplaires et livré à de nombreuses compagnies. La production de cet appareil a cessé en décembre 1999.

Comparaison des différentes versions, du McDonnell Douglas DC-9 au Boeing 717 en passant par divers MD80

Les différentes modèles de la Famille MD-80

Accidents

  • 1er juin 1999 : Vol 1420 American Airlines : Sortie de piste d'un MD-82 de la compagnie American Airlines.

  • 31 janvier 2000 : Vol 261 Alaska Airlines : Crash d'un MD-83 de la compagnie Alaska Airlines au large de Los Angeles, vol provenant de Puerto Vallarta à destination de San Francisco : 88 morts, aucun survivant. L'accident est dû à une négligence d'entretien et de graissage du compensateur unique de profondeur par le staff technique de la compagnie, soumis à la pression de sa direction qui demandait de réduire les temps d'entretien et d'espacer les révisions pour sauvegarder la stabilité financière de la compagnie

  • 16 août 2005 : Vol 708 West Caribbean : Écrasement d'un MD-82 de la compagnie West Caribbean dans une zone montagneuse à l'ouest du Venezuela près de la frontière colombienne, faisant 161 victimes. L'appareil volait à une altitude trop élevée compte tenu de sa masse totale, de l'activation du dégivreur qui réduisait la poussée des moteurs, des conditions météo orageuses et plus particulièrement d'une rafale de vent ascendant de 30 km/h, le tout ayant provoqué le décrochage. Trop occupé à comprendre le problème de poussée des moteurs et n'ayant pas été correctement formé pour ce genre de situation, l'équipage n'a pas réagi convenablement au décrochage.

  • 16 septembre 2007 : Vol 269 One-Two-Go Airlines : Crash d'un MD-82 de la compagnie One Two Go lors de son atterrissage à l'aéroport de Phuket (Thaïlande) faisant 89 victimes parmi les 130 passagers.

  • 30 novembre 2007 : Crash d'un MD-83 de la compagnie Atlasjet en Turquie, peu avant son atterrissage à l'aéroport d'Isparta, faisant 57 victimes dont 7 membres d'équipage.

  • 20 août 2008 : le vol 5022 Spanair, un MD-82 enregistré EC-HFP sur le vol JK5022 de Madrid à Las Palmas, avec 172 personnes à bord, manque son décollage (décollage au moins du train avant, l'avion sort de la piste sur la droite, heurte le sol puis se brise en deux, avant la fin de la piste). L'avion a décollé de 12 mètres puis est retombé car les volets et les becs d'attaques des deux ailes n'étaient pas déployés au moment du décollage. L'alarme destinée à signaler cette anomalie au moment où la manette de commande des réacteurs est poussée n'a pas fonctionné. Il y a eu 154 morts et 18 blessés selon les autorités.

  • 3 juin 2012 : un McDonnell Douglas MD-83 de la compagnie Dana Air qui venait de quitter l'aéroport international de Lagos au Nigeria s'écrase sur un immeuble de deux étages. L'appareil transportait 153 passagers.

  • 24 juillet 2014 : le vol AH 5017 Air Algérie en provenance de Ouagadougou au Burkina Faso et se dirigeant vers Alger, un MD-83 affrété auprès de la compagnie espagnole Swiftair, avec 116 passagers à son bord, s'écrase dans le désert malien, ne laissant aucun survivant.

      Maintenant, il convient de tester cet appareil dans le simulateur (ici FS9) avant de l’intégrer, comme je l'ai dit, dans le hangar de ma Compagnie AIR LANGUEDOC. Pour cela, j’ai choisi le McDonnell Douglas MD-83, nouveau modèle de SGA, créé par Erick Cantu.

 

      Inutile de préciser que j’ai changé le panel et que je l’ai largement “aménagé” pour mon usage personnel. C’est celui-ci : FS2004 Panel--McDonnell Douglas MD-83 - Ken Mitchell à chercher sur FlightSim, section « Panels », mais en voilà le lien de la page :

http://www.flightsim.com/vbfs/fslib.php?searchid=45466795&page=8

 

       Il est impératif de télécharger le panel original ainsi que sa mise à jour. C'est un minimum obligé.

      Parfait ! Toute cette mise au point étant faite, passons maintenant aux choses sérieuses : le vol d'essai proprement dit !

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