Vol d'essai Paris Orly - Malaga-Costa del Sol
L'aéroport de Paris-Orly (code AITA : ORY • code OACI : LFPO) couramment abrégé en « aéroport d'Orly » est un aéroport francilien situé à quatorze kilomètres au sud de Paris, près de la commune d'Orly. L'aéroport, ses aérogares et ses pistes, sont réparties à cheval entre les départements de l'Essonne et du Val-de-Marne. Il est placé sous l'autorité du préfet du Val-de-Marne.
Il est essentiellement utilisé pour les vols nationaux, européens, et les vols à destination du Maghreb, du Moyen-Orient et des DOM-TOM français.
Deuxième plate-forme aéroportuaire de France après l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle, il était en 2010 le onzième aéroport européen, avec 25.203.639 passagers. Il est divisé en deux aérogares principales : l'aérogare Sud et l'aérogare Ouest (quatre halls) et dispose de trois pistes. L'aéroport compte aussi une aérogare de fret et une zone d'entretien. Il est géré par la société Aéroports de Paris (ADP). L'aéroport de Paris-Orly est situé à quatorze kilomètres au sud de Paris. Il est construit sur un plateau complètement plat, appelé plateau de Longboyau, à une altitude de 88 mètres. À l'ouest, quelques petites collines limitent la vue. À l'est, le plateau tombe rapidement
sur la Seine. Le climat de l'aéroport est un climat océanique dégradé. Les températures moyennes sont plutôt douces, allant de + 4 °C en janvier à 19 °C en août. Par temps clair, on peut voir la tour Eiffel et la tour Montparnasse en direction du nord, et les émetteurs de radios de Sainte-Assise au sud.
Ses 1.528 hectares - un septième de la superficie de Paris intramuros, ou l'équivalent d'une ville comme Nancy - se répartissent sur sept communes appartenant à deux départements.
Il dispose de quatre pistes, dont une (la no 1) est actuellement fermée et utilisée comme taxiway :
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piste 1, nord-sud, longueur 1.850 m, fermée, était peu utilisée et réservée aux avions légers par bonnes conditions météo,
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piste 2, 02/20, nord-sud, longueur 2.400 m, prévue pour supporter des charges supérieures à 200 tonnes, utilisée essentiellement lors des fermetures pour travaux des pistes 3 ou 4, Béton
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piste 3, 08/26, est-ouest, longueur 3.300 m, construite en 1947, prolongée en 1960, longtemps la piste principale de l'aéroport, Béton.
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piste 4, 06/24, est-ouest, longueur 3.600 m, sur 45 m de largeur, adaptée aux avions les plus lourds. Béton bitumineux.
Les pistes 3 et 4 sont généralement exploitées en « doublet », l'une pour les décollages et l'autre pour les atterrissages
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Il est 08h00 lorsque les moteurs sont mis en route après en avoir avisé le Sol. Aujourd’hui, il pleut fort sur Orly. Orly Sol est à nouveau contacté pour un départ avec sortie Sud, information Sierra obtenue. Nous sommes invités à effectuer le push back. Nous sommes alors autorisés à rouler pour la piste 26, taxiway en service WI W31 jusqu’au point d’arrêt 26.
Tandis que nous faisons mouvement, des éclairs zèbrent le ciel et le tonnerre gronde.
Dire que nous « faisons mouvement » est un doux euphémisme. En effet, l’accès à la piste 26, qui est la piste en service aujourd’hui, est particulièrement encombré d’appareils en instance de décollage… et le ciel est rempli d’avions cherchant à se poser. Entre les avions entrants et les avions sortants, nous allons attendre 45 minutes de plus ou moins surplace avant d’atteindre enfin le point d’arrêt.
Nous nous signalons en stand-by au point d’arrêt 26. Entre deux avions se posant, nous sommes autorisés au décollage et nous entrons enfin en piste. Il nous faut cependant rouler un moment avant d’atteindre le nez de piste que nous dépassons de 100 mètres.
Le frein de parking est déverrouillé et, avec 3 crans de volets, nous nous élançons. La V1 est atteinte puis très rapidement la V2. La VR étant atteinte, l’appareil décolle en réponse à une impulsion moyenne sur le manche.
Le train est rentré, les volets sont rétractés et le PA est connecté.
Aussitôt, nous devons contacter Briey Approche pour un transit en espace B. Transpondeur sur 2227, le contact radar nous confirme à 5 NM, dans le secteur nord-ouest de Brétigny, 2300 ft. Ce qui nous autorise le transfert de l’espace B. Il y a beaucoup de nuages et les éclairs continuent. Notre pente de montée et de 4° et notre vitesse de 246 kts, cap sud. Nous sommes avisés d’un trafic dans nos 9 heures, niveau 8600, concernant un Piper. Nous le déclarons en visuel.
La pluie continue. Nous quittons bientôt les nuages, en montée vers 12.800 ft. Paris Contrôle en profite pour nous faire un pointage radar. C’est sans problème que nous sommes à hauteur d’Orléans et de
Pithiviers, cap au 181.
Orléans est une commune française du centre-ouest, chef-lieu du département du Loiret et de la région Centre-Val de Loire. C'est la préfecture régionale la plus proche de Paris.
La ville compte près de 114 375 habitants et appartient à l'agglomération Orléans Val de Loire regroupant 22 communes pour un total d'environ 272.000 habitants et à l'aire urbaine d'Orléans comprenant 90 communes pour un total d'environ 417.000 habitants (la 21e de France).
Orléans est classée « Ville d'art et d'histoire ».
Ses habitants s'appellent les Orléanais. Capitale de l'Orléanais, à 115 kilomètres au sud-ouest de Paris, Orléans est située en bordure nord de la Sologne, en bordure sud de la Beauce et de la forêt d'Orléans.
Orléans se trouve dans le coude septentrional de la Loire, qui la traverse d'est en ouest. La ville appartient au secteur de la vallée de la Loire situé entre Sully-sur-Loire et Chalonnes-sur-Loire, qui a été classé Patrimoine mondial de l’humanité par l’UNESCO en l'an 2000. Cinq ponts permettent le franchissement du fleuve : le pont de l'Europe, le pont du Maréchal Joffre (appelé aussi pont Neuf), le pont George V (appelé aussi pont Royal), servant de passage au tramway, le pont René Thinat et le pont de Vierzon (ferroviaire).
Pithiviers est une commune française située dans le département du Loiret, en région Centre-Val de Loire. Bordée par l'Essonne, elle se situe sur le socle calcaire de l'ancien lac de la région naturelle de la Beauce et présente peu de reliefs.
Un camp de prisonniers, puis de transit, fut installé dans la commune sous le Régime de Vichy durant la Seconde Guerre mondiale.
Les secteurs de l'agroalimentaire et de la pharmacie sont relativement développés, mais la ville perd régulièrement de la population depuis 1975. La commune de Pithiviers se trouve dans le quadrant
nord du département du Loiret, dans la région agricole de la Beauce riche et l'aire urbaine de Pithiviers. À vol d'oiseau, elle se situe à 39,7 km d'Orléans, préfecture du département.
Plus avant, nous approchons de Blois qui est une commune française, chef-lieu du département de Loir-et-Cher en région Centre-Val de Loire. Blois est aussi la commune la plus peuplée du département.
Au dernier recensement de 2012, la commune comptait 45 903 habitants. La communauté d'agglomération de Blois compte environ 104.604 habitants et l'aire urbaine de Blois compte quant à elle 125.994 habitants ce qui en fait d'elle la 66e de France. Il s'agit de la première ville du département de Loir-et-Cher et la quatrième de la région Centre
derrière la capitale régionale Orléans, Tours et Bourges, et devant Châteauroux et Chartres. Ses habitants sont appelés les Blésois.
Elle fut sous Louis XII, et pour environ un siècle, résidence royale. La ville comporte un patrimoine culturel important avec son château, la cathédrale Saint-Louis et deux églises importantes.
La ville est située sur la Loire, à mi-chemin entre Tours et Orléans. S'étendant sur les deux rives du dernier fleuve sauvage d'Europe, elle délimite et unit la petite Beauce (rive droite/nord) et la Sologne (rive gauche/sud). La ville de Blois est le cœur de la communauté d'agglomération d'Agglopolys qui comprend 48 communes. Blois est classée Ville d'art et d'histoire.
Au point DISAK, le cap est au 193. Il est temps de contacter Paris Contrôle, nous signalant à 8 NM dans le secteur Sud de LFOZ, pour un guidage radar. Transpondeur sur 7421, le contact radar est pris à 10 NM, secteur Sud de LFOZ, FL187.
Nous continuons à monter vers 23.700 ft. Au point DEPOM, le cap revient au 181. Etant en phase d’observation en vol de l’avion, nous consultons souvent le tableau de bord. Il nous annonce que nous volons en montée régulière à 285 kts, température extérieure -20°C. Il nous est signalé un vent latéral gauche assez conséquent.
Au point DIRMO, le cap passe au 202. Bordeaux Contrôle nous fait un pointage radar tandis que nous survolons Bourges. Plus avant, nous passons entre Châteauroux et La Châtre, 27.800 ft en montée vers 32.000 ft.
Bourges est une commune française, préfecture du département du Cher. Avec 67 189 habitants (2013), c'est la commune la plus peuplée du département. Au centre d'une aire urbaine de 135.000 habitants (la 62e de France), Bourges est la 3e commune la plus peuplée de la région Centre-Val de Loire, après Tours et Orléans, et devant Blois, Châteauroux et Chartres. Elle est aussi la capitale historique du Berry, province de l'Ancien Régime correspondant approximativement aux départements actuels de l’Indre et du Cher. Ses habitants sont appelés les Berruyers.
Capitale de l'ancienne province du Berry, à quelques dizaines de kilomètres du centre géométrique de la France, et à 240 km au sud de Paris, la ville de Bourges est située à la confluence de plusieurs rivières (Yèvre et Voiselle, une de ses dérivations, Auron, Moulon, Langis). Cette forte présence de l'eau affluant dans une vallée (celle de l'Yèvre) à la pente très peu marquée explique l'importante surface marécageuse au pied de la ville médiévale (actuel centre-ville, sur un promontoire rocheux en prolongement du plateau Sud). Ces vastes zones humides cernant autrefois la ville à l'Est et l'Ouest et pendant longtemps dédiées au pacage et au maraichage ont au fur et à mesure du développement urbain été aménagées par les humains: canalisation des cours d'eau, remblais, urbanisation, exploitation agricole. Les marais de l'Yèvre et de la Voiselle divisés en multiples parcelles et dédiés aujourd'hui à l'exploitation potagère d'agrément et aux loisirs ont au sein de cet ensemble géographique spécifique peu subi l'urbanisation. Bourges est classée Ville d’Art et d’Histoire.
C’est la fin de la montée et, au point ARTAX, le cap est au 224 en palier à 32.000 ft. Le FL320 est l’altitude normale de croisière du MD-83. Un regard sur les jauges d’essence : tout est ok.
Le Yaw-Damper est connecté. Il s’agit d’un amortisseur de lacet. Avec cette option, vous éliminez pratiquement tout recours à l'usage de la gouverne de direction pendant les longues montées et les virages. Les oscillations sont réduites et les turbulences amorties.
Il sert principalement à contrer le roulis hollandais. C'est une oscillation qui apparait dans certaines phases de vol sur les avions rapides (et principalement les multi moteurs). Ce phénomène prend son origine dans une oscillation en lacet qui va ensuite créer du roulis.
Le principe du Yaw-Damper embarqué
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